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  • Il 2019 è peggior anno del cargo aereo del decennio

    Il 2019 è peggior anno del cargo aereo del decennio

    Le rilevazioni della Iata sul trasporto aereo delle merci del 2019 mostrano che è stato il peggiore anno dal 2009, quando scoppiò la crisi macroeconomica da cui il settore è emerso lentamente. Un’eventuale ripresa quest’anno potrebbe essere ostacolata dall’epidemia di coronavirus.

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Il 16 dicembre 2019, la Commissione Europea ha annunciato l'approvazione dello stanziamento di 205,2 milioni di euro da parte del Governo austriaco per favorire il trasferimento delle merci dalla strada alla rotaia. Si tratta dell'ampliamento di un programma già in vigore, che comprende anche l'asse del Brennero e la nuova cifra copre il biennio 2020-2022. La Commissione ha approvato questo aiuto di Stato perché "mira a rendere l'uso delle autostrade viaggianti (il trasporto di autocarri su vagoni ribassati in regioni montane) meno costoso e quindi più interessante per i trasportatori rispetto al trasporto su strada". Secondo la Commissione, questo stanziamento "l'aiuto assume la forma di una sovvenzione alle imprese ferroviarie, che si rifletterà nel prezzo che i caricatori pagano. L'emendamento tiene conto dei maggiori costi esterni causati dal trasporto su strada nelle regioni montane e consente pertanto di aumentare l'importo degli aiuti in tali zone".
Il 17 dicembre, Conftrasporto ha diffuso una nota su tale provvedimento. Dopo avere dichiarato che questa "è la strada giusta", il vice-presidente Paolo Uggè ha aggiunto che la Commissione ha dimenticato un dettaglio importante, legato a due fattori: l'incapacità della rete ferroviaria austriaca a sostenere un aumento di traffico e le misure di filtraggio imposte dal Tirolo austriaco ai veicoli industriali in transito. "Non ho mai visto far entrare in una bottiglia di un litro l'equivalente di quanto contenuto in una botte da cento litri", spiega Uggè. "Questa è la situazione della infrastrutture che consentono l'attraversamento dell'Austria. Il governo austriaco trovi, d'intesa con l'Italia e la Germania, una soluzione condivisa, e non cerchi di trovare scappatoie pensando di poter continuare con la politica degli ostacoli. Senza una valida intesa a difesa degli interessi nazionali il governo italiano attui rapidamente le dovute misure nel momento in cui accerterà l'impossibilità pratica di trasferire dalla gomma alla ferrovia l'enorme volume di merce che attraversa il territorio austriaco".

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