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    Girteka separa i trasporti verso l’oriente

    La guerra in Ucraina costringe il colosso dell’autotrasporto lituano Girteka a dividere le attività che riguardano l’Europa occidentale da quelle per l’oriente. Ma non potrebbe bastare, perché c’è il rischio della chiusura delle frontiere.

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    Due denunce per manomissione di cronotachigrafo

    La Polizia Stradale di Modena ha scoperto una manomissione del cronotachigrafo su un autoarticolato fermato sull’A1. Oltre alla multa, denuncia per autista e titolare dell’azienda di autotrasporto.

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    Bretella merci nel porto croato di Vukovar

    Può essere considerato un semplice tassello, ma collocato al punto giusto va a inserirsi in un mosaico di grandi dimensioni. HŽ Infrastruktura, la società delle ferrovie della Croazia che sovrintende alla rete, a fine dicembre 2019 ha firmato il contratto per il potenziamento e l'elettrificazione della linea ferroviaria che collega Vinkovci con il porto di Vukovar. Lunga appena 18 km, ora è poco più che un raccordo con velocità da tradotta merci. Con un investimento di 70 milioni di euro, cofinanziati all'85% dall'Unione Europea, sarà completamente riclassificata in modo da sostenere al meglio il traffico merci e la velocità massima sarà elevata a 120 km/h.
    Per comprendere la portata dell'investimento occorre mettere a fuoco l'area geografica interessata. Vinkovci è soprattutto un importante nodo ferroviario, lungo il corridoio per Zagabria. Per la sua posizione la città è spesso soprannominata la "porta della Croazia". Dal canto suo, Vukovar ha il più grande porto fluviale (Luka Vukovar) situato nella regione a est del paese, alla confluenza del fiume Vuka nel Danubio. Nel 2018 ha movimentato 340mila tonnellate di merci. La rete fluviale di navigazione interna della Croazia è lunga 800 km, di cui poco meno di 300 km fanno parte della rete internazionale delle vie d'acqua. Il paese balcanico si trova lungo l'importante via di navigazione danubiana, una delle maggiori rotte per il trasporto merci d'Europa e parte del Corridoio paneuropeo VII che collega la Croazia al Mare del Nord e al Mar Nero.
    Gli investimenti ora avviati lungo la tratta ferroviaria Vinkovci-Vukovar si inseriscono in un ampio programma di ammodernamento delle ferrovie della Croazia, la cui rete nell'era jugoslava era piuttosto arretrata, con diversi itinerari a binario singolo e non elettrificato. Il ministero delle Infrastrutture ha annunciato che entro il 2030 saranno investiti 3,5 miliardi di euro lungo le principali relazioni del Paese verso l'Europa del nord-est e per recuperare il terreno perso soprattutto nel traffico merci.

    Piermario Curti Sacchi

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