Dopo l'esordio europeo avvenuto lo scorso marzo nei Paesi Bassi e in Germania, Uber Freight entrerà presto nel terzo mercato importante per l'autotrasporto, quello polacco. E già ci si chiede quale impatto la piattaforma telematica potrà avere sull'intero trasporto europeo, perché la Polonia è il maggior fornitore di camion per l'autotrasporto internazionale e il maggior produttore europeo di cabotaggio stradale. E mentre i costi dei Paesi Bassi e delle Germania sono tra i più alti in Europa, quelli polacchi sono tra i più bassi. Se gli spedizionieri cominceranno a usare in modo massiccio questa applicazione, le conseguenze potrebbero presto emergere nell'intero continente. Finora, Uber Freight non ha precisato quanti committenti e autotrasportatori ha coinvolto in Europa, quindi è difficile stimare il reale impatto che potrà avere col suo ingresso in Polonia.
Uber Freight non è l'unica piattaforma telematica operante nell'autotrasporto. Oltre quelle tradizionali, ci sono start-up come le tedesche InstaFreight e Sennder e la francese Everoad. Ma Uber è un nome che incute timore sia per la sua dimensione globale, sia per le risorse economiche e organizzative che può usare. Per conquistare quote di mercato, Uber Freight negli Stati Uniti, dove ha iniziato l'attività, ha deciso di lasciare una parte rilevante dei ricavi dei trasporti prodotti dalla sua piattaforma agli autotrasportatori. Se attuerà tale strategia anche in Europa, grazie alle sue risorse finanziarie, potrebbe diventare più competitiva dei concorrenti, con l'obiettivo di conquistare l'intero continente.
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