Secondo i dati forniti dall'Unrae, a ottobre in Italia sono stati immatricolati 17.313 veicoli commerciali (ossia con massa complessiva fino a 3,5 tonnellate), segnando un calo del 15,8% rispetto alle 20.569 unità dell'ottobre 2017. I primi dieci mesi hanno sommato 143.406 immatricolazioni, mostrando una flessione del 4,9% rispetto alle 150.720 immatricolazioni del periodo gennaio-ottobre 2017. Sono tutti dati che portano al ribasso la previsione per l'anno in corso: 185.000 immatricolazioni, con 9000 unità (-4,8%) rispetto alle 194.267 del 2017. Nei primi nove mesi del 2018 l'unico canale a mantenere un saldo positivo rispetto al periodo gennaio-settembre 2017 è stato il noleggio, che ha registrato +4,0% (con 38.069 immatricolazioni e una quota del 30,3%), grazie al +10,1% del breve termine e al +3,2% del lungo termine.
Il problema è 'antico' quasi come il parco parco circolante dei veicoli commerciali, che al 30 giugno contava 3.795.000 unità su strada, con una quota di veicoli ancora rispondenti alle Direttive di emissione ante Euro 4 pari al 52,3%, quindi con più di dodici anni di anzianità. La decisione di prendere iniziative immediate e concrete per il rinnovo del parco appare sempre più impellente e necessaria dato che si tratta di veicoli da lavoro che quotidianamente trasportano merci anche ad uso alimentare, medicinale e veterinario. Per quanto riguarda il tipo di carburante, le stime (che però comprendono anche le auto) confermano la tendenza in flessione del diesel, che a ottobre segna un -4,2% con 116.535 immatricolazioni e perde quasi un punto percentuale rispetto allo scorso anno, attestandosi ora sul 92,6%. Incremento a doppia cifra per il metano (+13,3%) e per le ibride (+19,4%) che rappresentano rispettivamente il 2,5% e lo 0,3%. Guadagna 0,2 punti percentuali la benzina con un +8,4% e una quota del 2,3%.
Massimiliano Barberis
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