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  • K44 videocast | quando il semirimorchio viaggia in treno

    K44 videocast | quando il semirimorchio viaggia in treno

    L'adeguamento di parte della rete ferroviaria alla sagoma P400 sta aumentando l’offerta di trasporto di semirimorchi sul treno, una soluzione che contribuisce anche a ridurre i costi e affrontare la carenza di autisti. Ne parla questo episodio del videocast K44 Risponde con trasportatori, terminalisti e costruttori di veicoli.

Podcast K44

Cronaca

  • Due denunce per manomissione di cronotachigrafo

    Due denunce per manomissione di cronotachigrafo

    La Polizia Stradale di Modena ha scoperto una manomissione del cronotachigrafo su un autoarticolato fermato sull’A1. Oltre alla multa, denuncia per autista e titolare dell’azienda di autotrasporto.

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Autotrasporto

    Nuovo terminal intermodale Hupac in Polonia

    Nel 2017, Hupac avviò il progetto di un nuovo e grande terminal ferroviario nella città polacca di Brwinów, a circa 25 km a sud-ovest di Varsavia, iniziando poi la realizzazione degli accessi stradali e ferroviario. Dopo il fermo causato dalla pandemia, a marzo 2021 ripresero i lavori, che sono terminati alla fine di agosto 2022. Il 7 settembre è stata inaugurata la prima fase dell’impianto, che diventerà operativa in autunno.

    La struttura si estende su una superficie di 140mila metri quadrati e comprende un'area di check-in, una di 42mila metri quadrati per la movimentazione, uffici ed edifici tecnici. Inoltre, un lotto di terreno di 160mila metri quadrati è disponibile per sviluppi futuri. Il quaranta percento dell’area è destinata a verde, con alberi, cespugli e prati. L'intera area di movimentazione del terminal ha vasche sotterranee e un sistema fognario separato per evitare possibili contaminazioni delle falde acquifere.

    L’impianto è gestito dalla filiale polacca Hupac Terminal Brwinów, che inizialmente attiverà due turni di lavoro. Oltre la movimentazione delle unità di carico, il terminal offrirà a tutte le imprese ferroviarie servizi doganali, stazioni di carico per i container e la pesatura. "Lo sviluppo dell'infrastruttura avviene secondo il nostro consolidato approccio graduale", spiega Michail Stahlhut, Ceo del Gruppo Hupac. "Nella prima fase, metteremo in funzione due binari di trasbordo e tre di servizio. Le unità di carico saranno movimentate con reachstacker. In una seconda fase, aumenteremo la capacità e installeremo altri tre binari di trasbordo e potenti gru a portale".


    Quando sarà completata la seconda fase, il terminal avrà capacità di dodici coppie di treni da 740 metri al giorno, trasferendo dalla strada alla rotaia fino a 180mila unità l’anno. Inizialmente, il terminal servirà il trasporto nazionale, poi diventerà uno hub europeo per i collegamenti est-ovest e nord-sud. La sua costruzione ha richiesto un investimento di 37 milioni di euro.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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