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  • K44 podcast: cauto ottimismo nell’autotrasporto

    K44 podcast: cauto ottimismo nell’autotrasporto

    Un sondaggio svolto dalla Borsa carichi Teleroute tra i trasportatori europei mostra che gli italiani dichiarano un cauto ottimismo nella ripresa dopo la pandemia di Covid-19. Ne parla in questo episodio del podcast K44 la voce del trasporto Domenico Schiavone, sales manager per l'Italia di Teleroute.

Podcast K44

Normativa

Cronaca

    H.Essers acquista 210 semirimorchi intermodali


    Con questo contratto l'azienda di Genk potenzia la flotta – formata da 1460 trattori e 3050 semirimorchi – con unità con telaio rinforzato e prese per pinza integrate, elementi che permetto il trasporto su convogli ferroviari e traghetti. Queste unità sono infatti idonee al caricamento flessibile su carri tasca con compatibilità c, d, e, f, g ed h. Sono certificate DIN EN 12642 Codice XL e quindi omologate per il trasporto su treni merci rapidi con velocità massima fino a 140 km/h.
    Questi semirimorchi possono viaggiare anche su traghetti grazie ad alcuni componenti aggiuntivi: un rinforzo diagonale tra la traversa longitudinale e il telaio esterno, uno scivolo chiuso dello spessore di dieci millimetri, un piatto ralla dello spessore di dieci millimetri, quattro coppie di anelli di fissaggio per carichi pesanti con carico di rottura di 12.000 chilogrammi e apposita segnaletica a norma DIN EN 29367-2.
    H.Essers ha chiesto a Kögel alcune dotazioni specifiche: la portata del pianale è adatta per carichi assiali d'impilamento fino a 8000 chilogrammi; il paraurti posteriore ha una lamiera di attraversamento in acciaio zigrinato lunga 720 millimetri; la longherina esterna forata ha 13 coppie di anelli fermacarico con una forza di trazione di 2000 chilogrammi ciascuno; la barra opzionale di battuta per pallet in acciaio è ha una foratura Vario-Fix.
    Inoltre, per proteggere il lato interno della parete anteriore dai danni provocati dall'utilizzo quotidiano, Kögel ha montato una lamiera d'acciaio zincato spessa 2 millimetri e alta 1250 millimetri. Un ulteriore rinforzo della parete anteriore è dato da un'altra lamiera d'acciaio dello spessa di 5 millimetri e alta 500 millimetri, inchiodata anche sul fondo. Per una maggiore protezione antiurto, la parte posteriore dei veicoli è dotata di paracolpi rinforzati in acciaio, mentre un angolare trasversale in acciaio spesso otto millimetri e le protezioni delle chiusure della porta posteriore completano la dotazione. Per scoraggiare i furti e l'accesso al veicolo, i teloni dei semirimorchi hanno integrate cavi di acciaio che formano un reticolo di 160 per 160 millimetri.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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Videocast K44

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