Dopo l’approvazione a giugno da parte del Consiglio degli Stati, anche il Consiglio Nazionale svizzero ha approvato la Legge che permette la realizzazione del Cargo Sous Terrain, ossia una rete di 500 km di tunnel per il trasporto delle merci.

Un’importante innovazione per il trasporto ferroviario delle merci è il gancio automatico per i carri, la cui sperimentazione è iniziata da tempo. Ma siamo lontani da un’applicazione diffusa. Un passaggio potrebbe essere il cambio semi-automatico.

Un nuovo tassello di aggiunge al Rail Route 10, ossia il corridoio ferroviario che attraversa i Balcani fino al Pireo: Generale Costruzioni Ferroviarie costruirà la sezione tra Fushë Kosovë e Mitrovice, nel Kosovo.

A 150 anni dalla sua apertura, il traforo ferroviario del Frejus mostra i suoi limiti per il passaggio dei convogli merci, a causa soprattutto delle ripide rampe di accesso dalla val Susa e dalla Maurienne francese, nonostante i recenti lavori di riqualificazione.

Lo scavo sotto l’Isarco per la nuova ferrovia del Brennero ha richiesto il congelamento del terreno sottostante con azoto liquido, diventando un’impresa ingegneristica da manuale. Però i lavori della galleria di base subiscono ritardi e aumenti di costi.