Volvo Trucks porta il camion pesante a un nuovo traguardo con l’autotreno omologato per una massa complessiva fino a 80 tonnellate, la soglia più alta finora raggiunta da un suo veicolo alimentato con batterie. Il nuovo modello è progettato per i Paesi che ammettono masse superiori a quelle standard comunitarie – in particolare quelli scandinavi - e unisce un’elevata portata utile a un’autonomia estesa, aprendo l'elettrificazione anche alle attività di autotrasporto più gravose. In questi casi sono offerte diverse configurazioni: con una massa complessiva della combinazione di 64 tonnellate, la più diffusa nel trasporto pesante dell’area scandinava, l'autonomia dichiarata raggiunge i 450 chilometri con una singola ricarica, mentre con le masse ammesse in Svezia e Finlandia, rispettivamente 74 e 76 tonnellate, l'autonomia scende a 420 chilometri. Le vendite riguarderanno inizialmente Svezia, Norvegia, Finlandia, Danimarca, Paesi Bassi e Svizzera, dove questo modello sarà gradualmente introdotto a partire dai primi mesi del 2027.
Il veicolo adotta lo stesso sistema propulsivo della nuova generazione di veicoli elettrici FH, FM e FMX presentata da Volvo Trucks lo scorso aprile. Le batterie aggiornate offrono 640 kWh di energia utilizzabile, grazie a un nuovo sistema di controllo e a un isolamento migliorato pensato per i climi più freddi, che consente alle celle di mantenere l'efficienza anche a basse temperature. La ricarica può avvenire tramite il sistema Megawatt Charging System a 680 kW, che porta le batterie dal 20 all'80% in circa 36 minuti, oppure tramite CCS2 a 360 kW, con tempi di circa 70 minuti per lo stesso intervallo di carica.
Tra le novità introdotte in questa combinazione ci sono gli assi con riduzione al mozzo, che migliorano la luce da terra e lo spunto anche con le masse maggiori. È una soluzione ideata per applicazioni fuoristrada come il trasporto di tronchi su strada o i lavori di cantiere più leggeri, ma è utile anche su quei percorsi asfaltati è importante la portata utile. Il veicolo monta anche una presa di forza elettrica (e-Pto), che elimina la necessità di un generatore diesel separato per l'alimentazione di unità frigorifere. Sono disponibili tutte le cabine Volvo FH a eccezione della XXL, sia in versione standard sia Aero, abbinate a un cambio a otto rapporti sviluppato specificamente per motori elettrici.
