Le incertezze geopolitiche che scuotono il mercato energetico mondiale non sembrano condizionare la società di autotrasporto tedesca Reinert Logistic, che continua a puntare sul gas naturale per la sua flotta di veicoli industriali. Lo dimostra l’ordine firmato a Volvo Trucks durante lo Iaa 2026 per 500 trattori stradali FH Aero alimentati con gas naturale liquefatto, il maggiore finora ricevuto dal costruttore svedese per questa tecnologia. Sulla decisione hanno pesato l'esperienza positiva maturata nell'uso quotidiano di una prima flotta di 50 veicoli Volvo a gas e il prezzo del carburante. "Abbiamo capito presto che il bio-Gnl era la soluzione giusta per noi", ha spiegato René Reinert, fondatore e titolare dell'azienda, durante la firma del contratto. "Poter far viaggiare i nostri veicoli con un carburante prodotto localmente da letame, rifiuti organici o residui biogenici è semplicemente ottimo. L'esperienza nell'attività quotidiana ha rafforzato la nostra determinazione a proseguire con coerenza su questa strada, anche perché Volvo Trucks ha un'eccellente rete di assistenza per i veicoli a gas".
Reinert Logistic ha sede a Mulkwitz, località del comune di Schleife, in Sassonia, da dove opera da oltre trent’anni nell’autotrasporto e nella logistica conto terzi. Le sue attività comprendono il trasporto generale con semirimorchi centinati, i trasporti in silo, quelli con gru, la logistica di contratto, la pubblicità sui veicoli e la gestione digitale di viaggi, comunicazioni e dati. La società ha sedi a Cottbus, dove si trova l'amministrazione, Lübbenau, Velten, Brema, Lipsia, Spremberg/Schwarze Pumpe e Olszyna, in Polonia. La sua politica di rinnovo della flotta che prevede veicoli non più vecchi di quattro anni. Il gas è nella strategia di Reinert da diversi anni. A gennaio 2021 l'azienda affermò di avere dal dicembre 2020 più veicoli a Gnl che diesel e nel 2022 ha ordinato trattori elettrici per il progetto eHaul. Il primo camion elettrico è entrato in servizio ad aprile 2023 e a novembre dello stesso anno ha avviato il sistema di sostituzione delle batterie. Dal marzo 2021 partecipa alla cooperazione sull'idrogeno della Lusazia, promossa con Leag e Cottbusverkehr nell'ambito del progetto di mobilità dell'area di Cottbus.
Volvo Trucks ha consegnato finora nel mondo oltre 10mila veicoli a gas. I motori sono offerti sulle gamme di veicoli industriali Volvo FM, FH e FH Aero e possono funzionare con Gnl convenzionale o con bio-Gnl. Il 2025 è stato per la Casa svedese il miglior anno di vendite per questa motorizzazione e secondo il costruttore il 2026 andrà ancora meglio, grazie anche alla disponibilità e al costo del carburante. Jan Hjelmgren, responsabile della gestione prodotto di Volvo Trucks, parla di una domanda in aumento: la tecnologia dei motori a gas è per lui una soluzione di riferimento per potenza, coppia, risposta del motore ed efficienza nei consumi e l'ordine di Reinert dimostra che un trasporto più sostenibile può essere già oggi un'alternativa molto vantaggiosa in termini di costo. I veicoli a gas di Volvo raggiungono fino a mille chilometri con un pieno, un'autonomia che il costruttore indica adatta al lungo raggio, alla distribuzione regionale e ai cantieri.
Volvo Trucks precisa che in diversi Paesi la rete di distributori di gas è già sviluppata e l'offerta di bio-Gnl cresce rapidamente. In Germania, Norvegia, Finlandia e Svezia numerose stazioni di rifornimento a gas lo propongono. Nel 2025 il bio-Gnl ha rappresentato circa il 98,5% del carburante venduto negli impianti tedeschi a Gnl, secondo i dati dell'associazione tedesca del gas e dell'idrogeno. Per molti utilizzatori questo si traduce, afferma Volvo, in riduzioni delle emissioni di CO2 fino al 100% (dal pozzo alla ruota) e nei mercati dove esistono incentivi fiscali e sostegno pubblico ai carburanti rinnovabili il bio-Gnl diventa una soluzione molto vantaggiosa dal punto di vista economico.
P.R.
