La presenza dei costruttori cinesi allo allo Iaa Transportation 2026 è stata cospicua anche nell’ambito dei componenti dei veicoli industriali. La Cdtl ha partecipato con l'assale elettrico EA5000NP e il sistema di frenatura elettromeccanica Emb, quest’ultimo già applicato su veicoli in piccola serie. L'EA5000NP ha due motori raffreddati a olio e una trasmissione a due rapporti, con una coppia controllata in modo indipendente sul lato destro e sul sinistro e un differenziale elettronico al posto di quello meccanico. L'architettura è a 800 V, la potenza nominale arriva a 660 kW e il picco a 900 kW. La trazione, che Cdtl definisce distribuita, consiste quindi nella gestione separata della coppia sui due lati dell'assale. Il sistema frenante Emb trasforma i comandi elettronici direttamente in forza frenante alle ruote tramite attuazione elettromeccanica e si affianca alla trazione elettrica nel governo del movimento del veicolo. Cdtl indica una riduzione della massa di oltre 100 kg rispetto ai sistemi tradizionali, uno spazio di frenata più breve di circa il dieci percento e un consumo energetico del solo sistema frenante inferiore fino all'85,4%. L'azienda sviluppa e produce sistemi di trazione elettrica e di attuazione per veicoli industriali, con quindici anni di esperienza. Il suo portafoglio comprende assali e sistemi di trazione elettrica, frenatura Emb, sterzatura e telaio a controllo elettronico, con applicazioni per veicoli industriali, autobus, veicoli speciali e trasporto pubblico Art (Autonomous Rapid Transit).
