Un pacco batterie per veicoli industriali che consente un’autonomia di mille chilometri a piena carica e un tempo di ricarica di 25 minuti: queste le sono prestazioni che la cinese Catl indica per la nuova piattaforma di batterie per veicoli industriali Tectrans II, presentata allo Iaa 2026. La sua tecnologia si basa sulla modularità: configurando un numero variabile di pacchi batteria standard, Tectrans II copre esigenze diverse di capacità energetica e portata, fino a ai mille chilometri dichiarati. Il sistema è compatibile sia con architetture a trasmissione ad asse elettrico integrato (e-axle) sia con trasmissione centrale e consente di passare in modo flessibile tra ricarica e sostituzione rapida della batteria.
Un elemento fondamentale del progetto è l'interfaccia standard che permette di mantenere fissi dimensioni esterne, connessioni elettriche e protocolli di comunicazione, mentre la chimica delle celle e la progettazione dei pacchi possono evolvere nel tempo. Ciò consente, secondo Catl, di applicare futuri aggiornamenti tecnologici sia ai modelli di veicoli industriali nuovi, sia a quelli già in produzione, senza interventi radicali sulla piattaforma. La società stima che l'approccio modulare riduca fino al 50% i tempi di sviluppo dei veicoli per i costruttori e tagli i costi di ricerca e sviluppo del 60-70%.
Per le prestazioni energetiche, la batteria raggiunge una densità gravimetrica di 170 Wh/kg, un valore che Catl indica come superiore di circa il 13% alla media di settore e che si traduce in un carico utile aggiuntivo stimato di 0,6 tonnellate a parità di capacità installata. Nella configurazione di punta, la ricarica all'80% richiede venticinque minuti, grazie a alla tecnologia di ricarica rapida a potenza megawatt Mcs. Un disegno a piena linguetta e bassa impedenza, definito dall'azienda una prima assoluta nel settore, porta l'efficienza di andata e ritorno del sistema al 96%. Per l'impiego su veicoli industriali pesanti, Catl dichiara per la batteria una vita utile di dodici anni o 1,5 milioni di chilometri, con una capacità residua del 70% al termine del ciclo.
La resistenza fisica del pacco batteria comprende una copertura superiore in acciaio stampato a caldo, che l'azienda dichiara capace di sopportare 10mila calpestamenti ripetuti da parte di un adulto di 180 chilogrammi senza deformarsi, e una piastra inferiore resistente a impatti fino a 1.000 joule. L'involucro in alluminio estruso, rinforzato da nervature anti-schiacciamento, arriva a una resistenza laterale di 250 kN, mentre la protezione anticorrosione è garantita per quindici anni, un requisito importante per l'impiego in ambienti costieri o climi rigidi. Il grado di protezione Ipxxb resta valido anche a connettori principali scollegati, a beneficio della sicurezza durante gli interventi di manutenzione.
Nell’elettronica, un sistema di gestione della batteria a rami indipendenti isola un eventuale ramo guasto mantenendo operativi quelli restanti. Una tecnologia proprietaria di localizzazione dei guasti d’isolamento distingue se un'anomalia ha origine nella batteria o in altri componenti del veicolo, accelerando la diagnosi. La protezione informatica, multi-livello dall'hardware dei chip al software del sistema veicolo, segue gli standard internazionali di sicurezza delle informazioni lungo l'intero sviluppo del prodotto. Catl dichiara di aver sottoposto Tectrans II a un programma di validazione che comprende prove di torsione sull'intero veicolo e prove di resistenza al fuoco esterno, oltre a dati raccolti da esperienze operative sul campo.
A margine della presentazione della Iaa, Catl ha firmato un memorandum d'intesa con Dhl Group per sviluppare corridoi di trasporto merci elettrificati in Europa, un passo che s’innesta su un accordo precedente tra le due aziende risalente al settembre 2024. L'intesa combina la rete logistica e l'esperienza operativa di Dhl con la tecnologia di batterie e l'ecosistema di elettrificazione di Catl. È previsto anche il coinvolgimento di costruttori di veicoli e altri collaboratori per lo sviluppo di veicoli elettrici dedicati e l'avvio di progetti pilota. "L'elettrificazione dei veicoli industriali si svilupperà nell'arco di più di un decennio", ha dichiarato Zhu Lingbo, Cto della divisione Global Business Unit di Catl, indicando l'intenzione dell'azienda di proporsi come fornitore di riferimento per l'elettrificazione del trasporto merci su scala globale.
P.R.
