Il 2 aprile 2026 l’Associazione Spedizionieri del Porto della Spezia ha sottolineato nuovi problemi che riguardano le attività tra porto e retroporto, in un contesto internazionale segnato da tensioni geopolitiche. Le difficoltà riguardano in particolare il servizio d’interscambio dei container, pieni e vuoti, fondamentale per il funzionamento complessivo dello scalo ligure. Secondo quanto dichiarato dal presidente dell’associazione, Sandro Bucchioni, l’aumento dei container vuoti da gestire direttamente in ambito portuale, anziché nei terminal retroportuali, sta generando un aggravio operativo. Questa dinamica comporta un aumento delle complessità logistiche e dei costi per le imprese coinvolte, con effetti diretti sull’efficienza delle operazioni e sull’equilibrio economico delle aziende della filiera.
Il sistema di ritiro e riconsegna tra porto e retroporto è anche penalizzato dal congestionamento persistente e dall’aumento dei costi operativi, in particolare del gasolio e delle spese accessorie. Come sottolineato dall’Associazione Spedizionieri, il servizio di navettamento dei container si trova a sostenere rincari analoghi a quelli dei servizi di linea, senza tuttavia beneficiare di meccanismi di compensazione o riduzione dei costi. In questo scenario, emerge uno squilibrio che incide sulla sostenibilità delle attività logistiche locali.
Bucchioni richiama la necessità di correttivi che possano garantire la copertura dei costi e preservare l’efficienza del sistema portuale, con l’obiettivo di mantenere la competitività dello scalo della Spezia attraverso una migliore organizzazione dei flussi e un adeguamento delle condizioni economiche per gli operatori. Secondo l’Associazione, il mantenimento di un equilibrio tra costi e operatività rappresenta un elemento essenziale per assicurare continuità ai servizi logistici e rispondere alle esigenze del mercato, in una fase caratterizzata da forte pressione sui margini e crescente complessità gestionale.
