La portacontainer Msc Silvana VIII, Imo 9309459, giace pesantemente sbandata e in parte sommersa nelle acque di Daishan, nell'arcipelago di Zhoushan, in Cina orientale. La nave, gestita da Mediterranean Shipping Company, avrebbe subito un primo incaglio nella notte tra l'11 e il 12 luglio, quando il tifone Bavi ha toccato terra nello Zhejiang con venti fino a 40 metri al secondo. Lo riporta Xinde Marine News, che ha ricostruito la vicenda attraverso i tracciati Ais della nave, e rilanciano la notizia Splash24 e Lloyd List fuori dalla Cina.
La portacontainer, costruita nel 2006 dal cantiere sudcoreano Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering, oggi Hanwha Ocean, aveva lasciato Gwangyang, in Corea del Sud, il 21 giugno, dopo una sosta di circa due giorni. Il 22 giugno arrivò nell'area di riparazioni navali di Zhoushan, nel cluster industriale di Daishan. Attorno all'11 luglio la nave ha lasciato l'ormeggio legato alla riparazione, senza riprendere il traffico di linea regolare. Un tentativo di disincaglio nelle prime ore del 4 agosto non è riuscito. Le condizioni della nave sono peggiorate ulteriormente il 6 agosto, quando una vasta porzione dello scafo è finita sott'acqua. La testata specializzata Splash247 conferma che la poppa si è inabissata dopo il fallimento delle operazioni di rigalleggiamento, con diverse stive e la sala macchine allagate e dalla nave sono state rimosse circa 3mila tonnellate di carburante.
Secondo una fonte citata da Xinde Marine News, la Silvana VIII era ancora priva della normale capacità di propulsione al momento del tifone, poiché i lavori non erano conclusi. La nave si sarebbe incagliata una prima volta durante la tempesta, per poi essere disincagliata in prossimità dell'alta marea con l'assistenza di rimorchiatori e piloti. In condizioni meteo ancora avverse si sarebbe però spostata di nuovo, incagliandosi una seconda volta in un'altra posizione, dove si trova tuttora. La testata precisa che i dati Ais confermano i movimenti della nave (che risulta ferma sulla piattaforma Vasselfinder), ma non ne spiegano le cause.
Msc risulta beneficiario, shipmanager e operatore commerciale della Silvana VIII secondo i dati dei database armatoriali aggiornati al 31 luglio. Msc Shipmanagement Ltd è la società Doc e technical manager, mentre Proviso Corp è il proprietario registrato: la nave rientra dunque nella flotta direttamente controllata dalla compagnia, non in tonnellaggio noleggiato da terzi. Il gruppo non ha ancora diffuso una dichiarazione pubblica sul sinistro.
Il 2026 segna il ventesimo anno di servizio della portacontainer, una scadenza che coincide con il consueto ciclo quinquennale di Special Survey previsto dalle società di classificazione per le navi oceaniche, comprensivo di ispezioni allo scafo e permanenza in bacino. Non è tuttavia confermato se la sosta a Zhoushan fosse specificamente legata al rinnovo di classe ventennale: Xinde Marine News non ha ottenuto accesso allo stato dettagliato della classificazione della nave.
Le operazioni di salvataggio devono ora fare i conti con un secondo tifone. Alle 10 dell'8 agosto Dolphin, denominato Baihaitun in Cina, risultava tifone severo con venti massimi di 45 metri al secondo, e il suo approdo è previsto tra la sera del 9 e la mattina del 10 agosto lungo la costa compresa tra Zhoushan, nello Zhejiang, e Fuding, nel Fujian. Sulle acque costiere dello Zhejiang erano attesi venti di forza 9-12 con raffiche fino a forza 14. Zhoushan è tra i principali hub di riparazione navale al mondo, e il cluster di Daishan ospita cantieri in grado di trattare alcune delle unità mercantili di maggiori dimensioni. Non risultano al momento informazioni ufficiali su eventuali feriti, inquinamento, danni strutturali definitivi o quantità di carburante ancora presente a bordo.
