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    Il 2019 è peggior anno del cargo aereo del decennio

    Le rilevazioni della Iata sul trasporto aereo delle merci del 2019 mostrano che è stato il peggiore anno dal 2009, quando scoppiò la crisi macroeconomica da cui il settore è emerso lentamente. Un’eventuale ripresa quest’anno potrebbe essere ostacolata dall’epidemia di coronavirus.

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Confetra ribadisce, ASP restino pubbliche


Il tema principale dell'incontro di oggi tra il presidente di Confetra, Nereo Marcucci, e il vice-ministro Rixi sono state le Autorità portuali e la loro eventuale riforma. La confederazione del trasporto ha ribadito che esse devono restare nell'ambito della Pubblica amministrazione, aggiungendo che per il governo dei porti bisogna rilanciare il coordinamento nazionale della portualità. Per farlo, ha precisato Marcucci, bisogna ridare "incisività ed efficacia" alla Conferenza nazionale delle ASP, con lo scopo di "procedere nella strategia di razionalizzazione centrale degli investimenti e delle azioni di semplificazione normativa e regolamentare che rappresentano, ad oggi, forse l'elemento di maggior gap competitivo per la portualità nazionale". Marcucci ha anche espresso il sostegno della confederazione al Governo e Assoporti nella vertenza con la Commissione Europea per non far assoggettare le ASP all'imposizione fiscale.
Nell'incontro, Marcucci e Rixi hanno anche parlato delle modalità di attuazione del Decreto Genova, soprattutto per i provvedimenti da attuare per sviluppare il traffico ferroviario che fa capo al porto. Marcucci ha anche chiesto il rinnovo per il 2019 delle misure a sostegno del trasporto intermodale, come il marebonus (combinato strada-mare) e ferrobonus (combinato strada-rotaia), oltre che degli sconti sui pedaggi autostradali dei veicoli industriali. Infine, Confetra chiede di proseguire il programma d'investimenti di Rete Ferroviaria Italiana, che "rappresenta la gamba infrastrutturale delle politiche per il rilancio del cargo ferroviario delle merci".

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