Una guida della Banca Mondiale indica come individuare e ridurre i vincoli che limitano la capacità dei terminal container prima d’investire in nuove infrastrutture. Nel 2025, il 46,5% del tempo delle navi in porto è trascorso al di fuori dalle operazioni di carico e scarico.

Dopo l’incontro con la Rsu di Alp, l’Usb chiede all’Autorità di Sistema Portuale del Mar Tirreno Settentrionale un confronto sul porto di Livorno: sul futuro della società ex articolo 17, sulla sicurezza, sui trasferimenti esterni e sull’organizzazione del servizio al Ctpr Magagnini.

La portacontainer sudcoreana Panstar Acro è rientrata a Busan l’11 ottobre 2026 dopo 50 giorni e due transiti senza rompighiaccio sulla rotta del Mare del Nord. All’andata aveva 737 teu pieni, al ritorno solo container vuoti. Seul punta al servizio regolare entro il 2030.

Il 28 ottobre 2026 Boluda Shipping ha firmato l’accordo per rilevare l’intero gruppo Samskip, a un valore non reso noto. La chiusura è prevista per il 1° gennaio 2027, dopo il via libera delle Autorità competenti. La rete unita conterà 32 navi su 18 rotte in 28 Paesi.

Il 30 ottobre 2026 portuali e marittimi di Europa, Mediterraneo e altri continenti hanno scioperato o manifestato contro l’uso dei porti per il traffico di armi. Gli effetti più evidenti si sono visti al Pireo e nei porti francesi. In Italia c’è stato uno sciopero di 24 ore indetto dall’Usb.