L’indice composito Drewry sui noli spot medi dei container sale del 4% a 4.526 dollari per feu nella settimana chiusa il 20 agosto, spinto dalle tratte dalla Cina verso gli Stati Uniti, mentre l’Asia-Europa continua ad arretrare: Shanghai-Genova cede il 2% e scende sotto i 5mila dollari.

Nel primo semestre 2026 l’Autorità di Sistema Portuale del Mar Ligure Orientale registra 8,76 milioni di tonnellate movimentate e 691mila teu tra La Spezia e Marina di Carrara, con aumenti rispettivamente del 5,8% e del 4,6%, nonostante le tensioni geopolitiche internazionali.

Dieci giorni dopo il passaggio del ciclone Dolphin i terminal di Yangshan registrano attese fino a dieci giorni prima dell’ormeggio con oltre trenta navi in coda. Nel Nord Asia restano bloccati più di 2,4 milioni di teu di capacità.

Le 24 ore di astensione nei sei principali scali marittimi tedeschi si sono chiuse il 18 agosto 2026 con circa cinquemila adesioni, quai la metà dei lavoratori interessati. L’associazione datoriale Zds definisce l’azione sproporzionata e convoca la terza tornata negoziale ad Amburgo per il 24 e 25 agosto.

I risultati Maersk del secondo trimestre e le analisi di Sea-Intelligence mostrano che la crescita dei viaggi in mare dei container pieni si accompagna a un aumento più che proporzionale di quelli vuoti, che oggi valgono il 30% del lavoro globale del trasporto marittimo di container. Con relativo aumento dei costi.