A luglio 2025 Msc ha firmato ordini per nuove portacontainer ai cantieri cinesi, per un valore complessivo di 2,5 miliardi di dollari. È formato da nove nuove navi da 22mila teu e dall’espansione della stiva di sei navi da 19mila a 22mila teu.

Deltamarin ha sviluppato il progetto concettuale di una nave portacontainer feeder alimentata ad ammoniaca, sviluppata in collaborazione con Maersk. Ha una capacità di 3.500 teu, di cui 400 refrigerati.

Il World Shipping Council ha pubblicato il rapporto sui container caduti in mare nel 2024, che mostra un raddoppio rispetto all’anno precedente, però il loro numero resta inferiore alla media dell’ultimo decennio. È un’altra conseguenza della crisi del Mar Rosso. Anche l’IA per la prevenzione.

Il recente annuncio di Trump di applicare una tassa d’ingresso nei porti statunitensi da un milione di dollari per le nevi cinesi potrà causare congestione e aumento dei costi del trasporto, secondo una ricerca di Xeneta.

Il rapporto Global Liner Performance diffuso da Sea-Intelligence il 26 febbraio 2025 mostra che nelle prime settimane dell’anno l’affidabilità delle portacontainer sulle rotte globali resta stabile, con percentuali piuttosto basse.