Cresce il cargo Swissport a Malpensa
Swissport ha raggiunto un nuovo traguardo nella gestione cargo all’aeroporto di Milano Malpensa, portando i volumi da 9 a 100 tonnellate al giorno in cinque mesi dall’avvio operativo. Secondo quanto comunicato dalla società, l’operazione si svolge in un magazzino di seconda linea rinnovato di 4.000 metri quadrati situato nel complesso Wtc Malpensa, conforme agli standard richiesti in materia doganale, sicurezza e protezione. La fase iniziale è stata dedicata alla gestione delle importazioni, alle attività di pre-sdoganamento e alla distribuzione espressa, con una progressiva estensione prevista verso i flussi export e il carico generale. Swissport indica che l’aumento dei volumi riflette l’applicazione di processi operativi standardizzati e l’organizzazione delle risorse sullo scalo lombardo, considerato uno dei principali nodi cargo europei. L’iniziativa s’inserisce nella strategia di sviluppo del Gruppo in Italia, che comprende servizi di movimentazione merci, assistenza a terra e ospitalità aeroportuale. Secondo Swissport, il rafforzamento delle attività a Malpensa è destinato a sostenere la domanda crescente di compagnie aeree, spedizionieri e operatori integrati, contribuendo allo sviluppo della logistica nazionale. Marina Bottelli, responsabile di Swissport in Italia, ha dichiarato che il passaggio da 9 a 100 tonnellate giornaliere in pochi mesi dimostra la capacità del gruppo di garantire flussi di merce affidabili ed efficienti sul mercato europeo.
Corridoio Grecia-Bulgaria-Romania
La “Corridor Platform” tra Grecia, Bulgaria e Romania è una nuova piattaforma congiunta – Black Sea–Aegean Sea Corridor Platform (Bacp) – creata con un Memorandum d’intesa firmato a Bruxelles il 3 dicembre 2025 per coordinare lo sviluppo di un corridoio multimodale nord‑sud tra Mar Egeo, Mar Nero e Danubio, con forte supporto della Commissione Europea. Il Bacp è un meccanismo politico‑tecnico che riunisce i ministri dei Trasporti dei tre Paesi, i coordinatori europei e i servizi della Commissione per dare indirizzo strategico, controllare i progetti e armonizzare le politiche nazionali sui collegamenti transfrontalieri. L’obiettivo è accelerare la modernizzazione e l’interoperabilità di ferrovie, strade, porti e vie navigabili interne che compongono il nuovo asse verticale tra Egeo, Mar Nero e Danubio, in coerenza con la rete Ten‑T e le priorità UE di sicurezza, resilienza e mobilità militare. Il corridoio è concepito come rete multimodale a tre rami che collega i porti greci dell’Egeo (Atene/Pireo, Salonicco, Alessandropoli) con Sofia, Ruse e i porti bulgari del Mar Nero (Burgas, Varna) e con Bucarest, Costanza e altri nodi rumeni sul Danubio e verso i confini con Ucraina e Moldavia. Le principali connessioni includono gli assi Salonicco–Alessandropoli–Bucarest e le direttrici verso Ruse, Giurgiu, Siret e Ungheni, configurando un corridoio nord‑sud alternativo agli attuali instradamenti via Stretto del Bosforo e rafforzando l’accesso verso Europa centrale, Ucraina e Moldavia. L’accordo prevede un governo a due livelli: riunioni periodiche a livello ministeriale per le decisioni politiche e gruppi di lavoro tecnici incaricati di pianificazione congiunta, armonizzazione regolatoria, digitalizzazione, sostenibilità e aspetti di mobilità militare. È previsto un piano d’azione congiunto e un master plan dei progetti e dei finanziamenti entro fine 2026, con mobilitazione coordinata di fondi UE (inclusi Cinea, Bei e altri strumenti) e risorse nazionali, accompagnata da monitoraggio congiunto sull’avanzamento delle infrastrutture prioritarie. La piattaforma vuole eliminare colli di bottiglia transfrontalieri, migliorare l’interoperabilità (ad esempio con standard Ten‑T, Etcs e capacità per treni merci lunghi fino a 740 metri) e garantire infrastrutture resilienti alle crisi per le catene logistiche regionali. Dal punto di vista geopolitico e della difesa, il corridoio è presentato come “arteria strategica” e “prima linea di difesa” sul fianco orientale dell’UE e della Nato, offrendo un’alternativa terrestre‑marittima ai transiti attraverso gli Stretti turchi e rafforzando la capacità di movimento rapido di truppe e carichi sensibili.
Hub farmaceutico Piacenza
Prologis ha siglato un nuovo accordo di locazione con Cencora per un’unità di 22.077 m2 nel magazzino Piacenza Dc5, all’interno del Prologis Park Piacenza, raggiungendo la piena occupazione del parco logistico. L’insediamento amplia la rete e le capacità paneuropee di logistica farmaceutica in conto terzi di Cencora, consentendo un supporto più mirato ai clienti del settore. Cencora fornisce servizi integrati di supply chain che comprendono stoccaggio, distribuzione, order to cash, riconfezionamento e rietichettatura Gmp, oltre a soluzioni di importazione ed esportazione. La struttura rispetta gli standard di sostenibilità del gruppo ed è dotata di un impianto fotovoltaico da 350 kWp, illuminazione Led ad alta efficienza e punti di ricarica per veicoli elettrici. L’operazione rafforza il posizionamento del Prologis Park Piacenza come piattaforma di riferimento per operatori logistici specializzati.
