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    Novità di Lamberet al Solutrans 2019

    Lamberet ha recentemente avviato a Saint Cyr sur Menthon a un ampliamento della sede storica di 40mila metri quadrati e ha sfruttato il Solutrans 2019 per esporre una dozzina di novità. Le principali riguardano il completamento della gamma SR2 con il telaio ad assi sterzanti X-City; la versione Heavy Duty per la distribuzione intensiva; il Green Line alleggerito per la lunga distanza e il SuperBeef dedicato al trasporto della carne. Quest'ultimo è caratterizzato da guide per ganci di nuova generazione con scambi assistiti e dal nuovo braccio idraulico BeefLift per la movimentazione assistita dei quarti di carne appesa, componenti che rimpiazzano i tradizionali tubi, sono più resistenti e leggeri grazie alla tecnologia X-Plast e non necessitano di lubrificazione.
    Tutti i rimorchi possono montare luci a led supplementari, luci in coda Safelight che ruotano di 180 gradi, spoiler aerodinamici Aerotail in coda, porte Ergowall per i multitemperatura (che lasciano un passaggio di 1,80 metri all'interno della cassa e possono essere spostate dai muretti in passaggio), serranda Distri+ che offre 2,42 metri di altezza utile con isolamento dedicato al freddo in negativo. Accanto a questi rimorchi, al Solutrans era esposta una nuova gamma che copre il segmento da 7 a 12 tonnellate e quella delle carrozzerie per i veicoli da 12 a 26 tonnellate.
    Lamberet fornisce anche la connettività Multiplex, che permette di controllare tutte le funzioni di un mezzo di distribuzione: gestione avvio-arresto motore e interazioni con il gruppo frigorifero, sponda, aperture e funzioni della carrozzeria. Questo sviluppo integra una App, che si associa al camion e permette di stabilire una comunicazione bidirezionale con i sistemi telematici. Col marchio di Kerstner, il costruttore francese ha esposto in anteprima mondiale il gruppo frigorifero eCoolJet 106 A con refrigerante R134a. Il gruppo è completamente elettrico con motore da 944 V e 45 A di potenza e tensione di 12-230V, con il condensatore e il compressore posti sotto il telaio e l'evaporatore integrato nel pannello dell'isolamento.

    Massimiliano Barberis

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