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Podcast K44

Cronaca

  • Camionista italiano fermato in Svizzera per cronotachigrafo

    Camionista italiano fermato in Svizzera per cronotachigrafo

    Un autotrasportatore italiano di 63 anni è stato bloccato dalla Polizia cantonale dei Grigioni sull'autostrada svizzera A13 dopo aver eluso ripetutamente il cronotachigrafo digitale, nascondendo settimane di violazioni sui tempi di guida e di riposo.

Transpotalk

Normativa

Mare

  • Portuali di Livorno scioperano per l’eccessivo caldo

    Portuali di Livorno scioperano per l’eccessivo caldo

    Il sindacato di base Usb ha proclamato un nuovo sciopero dal 2 al 9 agosto nel porto di Livorno, dopo l'astensione del 31 luglio di Asa e Giunti Carlo Alberto, per denunciare la mancanza di misure omogenee contro il rischio da calore nelle lavorazioni più esposte.

Autotrasporto

  • Affrontare i rischi della dispersione del carico dei camion

    Affrontare i rischi della dispersione del carico dei camion

    In questo video di K44, Laura Broglio affronta la questione della dispersione del carico dei veicoli industriali, un problema che colpisce soprattutto il trasporto di materiali sfusi su cassone. Rischi per la sicurezza stradale, ma anche di pesanti sanzioni.

    Nuovo trattore elettrico per terminal di Kamag

    Foto: Kamag

    Il 18 novembre 2025, Kamag ha svelato il trattore elettrico per terminal e porti ePrecisionTractor 201, che segna l’ingresso del costruttore nei modelli completamente elettrici per la movimentazione di semirimorchi. Il veicolo deriva dalla serie PT e introduce un sistema di trazione elettromeccanico con trasmissione diretta, sviluppato per garantire manovre precise e una gestione energetica ottimizzata. Secondo la società, questa è una soluzione che assicura fluidità di guida anche nelle fasi di accosto al semirimorchio e negli spazi ristretti. L’obiettivo dichiarato da Kamag è offrire ai depositi un mezzo elettrico che unisca efficienza operativa e sostenibilità, senza ridurre disponibilità e prestazioni. La scelta della trazione elettromeccanica mira infatti a combinare continuità di servizio e riduzione dei consumi interni alla flotta.

    In particolare, questo trattore è ideale per contesti come centri distributivi e impianti produttivi, dove l’assenza di emissioni locali e la bassa rumorosità risultano particolarmente rilevanti, in particolare durante i turni notturni. L’elettrificazione della flotta permette inoltre alle aziende di rafforzare le proprie strategie ambientali in ambito intralogistico.

    L’ePT 201 è equipaggiato con un sistema a batteria agli ioni di litio ad alta tensione disponibile in due configurazioni, 160 kilowattora e 240 kilowattora. Il veicolo utilizza un controllo termico attivo che regola automaticamente la temperatura del pacco batterie e dell’abitacolo, mantenendo costante il livello di prestazione tra -20 e +45 gradi. La ricarica può raggiungere i 150 kilowatt in corrente continua, consentendo di recuperare energia durante pause brevi o cambi turno. La frenata rigenerativa contribuisce a estendere l’autonomia e a ridurre l’usura dei componenti. La cabina è stata progettata per offrire un campo visivo ampio verso la parte frontale e il perno ralla, così da agevolare le manovre sotto semirimorchio. L’impostazione interna privilegia una posizione di guida ergonomica e comandi intuitivi a portata di mano.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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    A giugno 2026 il traffico cargo aereo globale è cresciuto dell'8,5% su base annua secondo le rilevazioni della Iata, trainato dal Nord America e dal ritorno alla crescita dei vettori mediorientali, con il fattore di carico salito al 46,9%.

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