Dal 30 ottobre 2026 Iveco Group fa parte del gruppo Tata Motors. Il costruttore indiano ha completato il regolamento della prima fase dell'offerta pubblica d'acquisto e, attraverso la controllata olandese Tml Cv Holdings, detiene 238.157.212 azioni ordinarie, pari all'87,81% del capitale e all'89,42% al netto delle azioni proprie. Nello stesso giorno si è insediato il nuovo Consiglio di amministrazione, con Natarajan Chandrasekaran presidente e Olof Persson confermato amministratore delegato.
Dopo la pubblicazione dei risultati definitivi e il soddisfacimento di tutte le condizioni, l’offerta è diventata incondizionata. Per le azioni conferite nella prima finestra, chiusa il 26 ottobre, Tata versa 14,40 euro per azione, per un esborso di circa 3,43 miliardi di euro. Il prezzo è stato portato a questo livello il 9 ottobre dai 14,10 euro iniziali, durante il periodo di adesione aperto il 7 settembre, mentre il 16 ottobre l'assemblea d’Iveco ha approvato le delibere che hanno permesso di abbassare la soglia minima di adesione dal 95% all'80%. Il perimetro dell'operazione comprende i veicoli industriali e commerciali Iveco, gli autobus di Iveco Bus e Heuliez e i motori di Fpt Industrial. Resta esclusa la divisione Defence, che è stata ceduta a Leonardo nel marzo 2026.
Il nuovo Consiglio conta sei componenti. Accanto a Persson, unico amministratore esecutivo, siedono tre esponenti del gruppo Tata, cioè Chandrasekaran, P. B. Balaji e Girish Wagh, e due consiglieri indipendenti, Guenter Butschek e Charles Nichols. Nichols presiede il comitato Audit, di cui fanno parte anche Balaji e Butschek. Quest’ultimo guida il comitato Remunerazioni con Balaji e Nichols, mentre il comitato Esg è affidato a Wagh, affiancato da Butschek. Con il regolamento dell'Opa la società ha inoltre riacquistato senza corrispettivo tutte le azioni a voto speciale in circolazione: dal 30 ottobre non ne resta alcuna e il controllo di Tata si fonda soltanto sulla partecipazione ordinaria.
Chandrasekaran, nato nel 1963, presiede dal febbraio 2017 Tata Sons, la capogruppo del conglomerato, dopo circa trent'anni in Tata Consultancy Services, dove era entrato nel 1987 e che ha guidato come amministratore delegato dal 2009 al 2017. Balaji, nato nel 1969, viene dalla finanza: in Hindustan Unilever è arrivato all'incarico di direttore finanziario, nel novembre 2017 è entrato in Tata Motors come direttore finanziario del gruppo e il curriculum pubblicato da Iveco per l'assemblea lo indica oggi amministratore delegato di Jaguar Land Rover Automotive. Wagh, nato nel 1970, è amministratore delegato di Tata Motors Limited ed è il consigliere con il percorso più legato ai veicoli industriali. Entrato nel costruttore nel 1992 come ingegnere, ha guidato lo sviluppo del mini-autocarro Tata Ace e della vettura Nano, dal luglio 2017 è stato responsabile della divisione veicoli industriali e nel luglio 2021 è diventato consigliere esecutivo. Siede nei consigli di Tata Cummins, Tata Daewoo Mobility e Tata Hitachi Construction Machinery e dal 2020 presiede il Consiglio degli amministratori delegati dei veicoli industriali della Siam, l'associazione dei costruttori indiani.
Anche i due indipendenti hanno incarichi, passati o in corso, nel gruppo Tata. Butschek, tedesco, nato nel 1960, ha lavorato in Daimler e in Airbus, dove è stato direttore operativo di Airbus Commercial Aircraft e amministratore delegato di Airbus Germany. Dal febbraio 2016 al giugno 2021 ha guidato Tata Motors come amministratore delegato, dall'aprile 2022 dirige Cubonic, che sviluppa veicoli commerciali leggeri elettrici ad alta automazione, e dal maggio 2025 è consigliere indipendente di Tata Motors. Nichols, britannico, nato nel 1961, ha svolto la carriera in Unilever tra incarichi finanziari e di direzione generale ed è consigliere non esecutivo di Jaguar Land Rover Automotive, dove presiede il comitato Audit.
La gestione operativa resta a Persson. Dal 2 novembre 2026 Damiano Cretarola subentrerà ad Anna Tanganelli come direttore finanziario e riferirà direttamente all'amministratore delegato, con una nomina annunciata già il 21 ottobre. Tata si è impegnata a mantenere a Torino la sede e la struttura operativa e di rendicontazione d’Iveco, insieme a impegni non finanziari su organizzazione, personale, governo societario e strategia validi per due anni dal regolamento.
Il percorso successivo dipenderà dalla quota raggiunta. Se la partecipazione supererà il 90% senza arrivare al 95%, Tata potrà ricorrere a una procedura volontaria per rilevare le azioni residue. Dal 95% potrà procedere all’acquisto obbligatorio delle quote di minoranza previsto dal diritto olandese. Tra le opzioni restano la scissione e la liquidazione già approvate dall’assembleaIl primo appuntamento finanziario con il nuovo Consiglio è stato anticipato: Iveco pubblicherà i risultati del terzo trimestre il 3 novembre anziché il 5.
Antonio Illariuzzi
