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  • K44 podcast: la riforma dell’autotrasporto UE inquina?

    K44 podcast: la riforma dell’autotrasporto UE inquina?

    La Commissione Europea ha diffuso uno studio che mostra come l’obbligo di rientro in sede dei camion che svolgono autotrasporto internazionale dopo otto settimane, previsto dal Primo Pacchetto Mobilità, può aumentare l’impatto ambientale del trasporto. Vero problema o manovra politica per modifiche? Ne parla Paolo Cesaro in questo podcast di …

Podcast K44

Normativa

Cronaca

    Germania cambia le regole delle tariffe Maut


    Il nuovo pedaggio si calcolerà sommando al consueto importo chilometrico un valore legato all'inquinamento dell'aria prodotto dai camion e che, quindi, dipenderà dalla dimensione del veicolo (sulla base degli assi) e dalla sua classe ambientale. Le nuove tariffe si basano sul rapporto relativo al costo delle infrastrutture realizzato nel 2014. La classe d'inquinamento del camion viene classificata in sei categorie, individuate da lettere dell'alfabeto: A, B, C, D, E o F.
    La categoria A comprende i veicoli con motore Euro 6, cui non viene aggiunto l'onere supplementare per l'inquinamento atmosferico. La categoria B comprende gli Euro 5 e gli EEV1; la categoria C gli Euro 4 e gli Euro 3 con filtri per particolato; la categoria D gli Euro 3 normali e gli Euro 2 con filtri per particolato; la categoria E gli Euro 2 normali e la categoria F gli Euro 1 e gli Euro Zero. Ovviamente, il pedaggio aumenta seguendo l'ordine da A a F. Inoltre, per ciascuna categoria ci sono due tariffe: più bassa per i veicoli fino a tre assi e superiore per quelli da quattro assi o più. La seguente tabella mostra i pedaggi per camion in Germania nel 2015.

    Germania Maut tariffe 2015

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