- Dal 2 settembre Kombiverkehr collega Duisburg a Malmö con due rotazioni settimanali che raddoppieranno da gennaio 2027, senza traghetto: il treno transita via Danimarca. Dall'8 settembre la Regensburg-Verona Quadrante Europa porta il terminal Ctr nella rete dell'operatore, mentre dal 5 ottobre parte la Neuss-Barcellona Morrot con tre rotazioni.
- Il 10 settembre l'operatore ha rilevato il 100% del capitale di Combiberia, società intermodale spagnola attiva dal 1992 e già collaboratore dal 1994, diventandone socio unico. La sede resta a Madrid, con uffici a Irun e Barcellona. Sébastien Eisner assume la direzione, Antonio Pérez Millán prosegue come consigliere esecutivo senior.
- Sulle rotte alternative alla navigazione renana Kombiverkehr mette a disposizione 46 rotazioni settimanali per circa duemila teu complessivi. L'aumento da tre a cinque partenze settimanali fra Colonia e Basilea, operativo dal 7 settembre, aggiunge altri 400 teu, pari a due terzi del volume finora trasportabile su quella direttrice.
Tre nuovi collegamenti internazionali e una rotta nazionale potenziata: fra il 2 settembre e il 5 ottobre 2026 Kombiverkehr ha modificato quattro direttrici della propria rete europea di trasporto combinato, per spostare il traffico merci dalla strada e dalle idrovie alla rotaia. La novità di maggior peso geografico è la Duisburg-Malmö, attiva dal 2 settembre con due rotazioni settimanali in entrambe le direzioni e destinata a salire a quattro da gennaio 2027. Il collegamento è interamente ferroviario e transita in Danimarca, senza quindi l’imbarco su traghetto. Questa relazione consente combinazioni a lunga percorrenza con una sola prenotazione, per esempio il trasporto porta a porta da Barcellona a Stoccolma o Hallsberg passando per Duisburg e Malmö.
Sulla rotta tra Colonia e Basilea l'intervento riguarda la frequenza: dal 7 settembre le rotazioni settimanali sono passate da tre a cinque per direzione, con tempi di resa compresi di norma fra undici e tredici ore. La capacità aggiuntiva equivale a due terzi del volume finora disponibile sulla rotta e amplia la scelta dei giorni di spedizione per i clienti che collegano la Renania alla Germania meridionale e alla Svizzera. Da Colonia-Eifeltor restano attive i collegamenti verso gli altri poli tedeschi e nordeuropei.
Le novità riguardano anche l’Italia, dove dall'8 settembre l'operatore tedesco ha introdotto due rotazioni settimanali tra Regensburg e Verona Quadrante Europa, portando per la prima volta il Ctr Container Terminal Regensburg dentro la rete intermodale europea del gruppo e aggiungendo capacità sulla direttrice fra la Germania e il Nord Italia. Il quarto intervento riguarda la penisola iberica. Dal 5 ottobre entra in servizio la Neuss-Barcellona Morrot con tre rotazioni settimanali, che si affianca alle relazioni già operative Ludwigshafen- Barcellona e Duisburg- Barcelona La Lagosta. Il terminal trimodale di Neuss funziona anche da punto di trasbordo verso il treno per Poznan, in Polonia, mentre in Spagna da Barcellona si raggiungono, sempre su rotaia, Constanti e Madrid.
Il potenziamento verso la Spagna non si esaurisce nell'orario dei treni. Il 10 settembre Kombiverkehr ha rilevato l’intero capitale di Combiberia, diventando socio unico della società spagnola e assumendo in prima persona la responsabilità delle attività locali. Combiberia opera come impresa intermodale dal 1992 e collabora con l'operatore di Francoforte dal 1994. Agisce da agente per spedizionieri e imprese di logistica spagnole, organizzando i trasporti intermodali da e per la penisola iberica che passano attraverso la rete Kombiverkehr verso Barcellona, Madrid e gli altri terminal spagnoli, con un ruolo di assistenza commerciale e operativa che comprende il raccordo fra la sede di Francoforte e i terminal in Spagna. Il controllo diretto avvicina il gruppo al mercato logistico spagnolo e ne consolida i rapporti con il settore intermodale locale.
Per i clienti i riferimenti operativi restano gli stessi, la sede resta a Madrid con gli uffici di Irun e Barcellona. La direzione passa a Sébastien Eisner, finora responsabile delle vendite per l'Europa occidentale in Kombiverkehr, mentre Antonio Pérez Millán prosegue in Combiberia come consigliere esecutivo senior. La società, entrata nel gruppo Kombiverkehr, adotterà una nuova identità aziendale. Nei prossimi anni lo sviluppo si concentrerà sui servizi ferroviari interni alla Spagna e su nuovi segmenti di clientela, fra cui il trasporto a temperatura controllata.
In Germania il potenziamento della Colonia-Basilea venne annunciato il 13 agosto 2026 come risposta alle secche del Reno, che da mesi limitano la portata delle imbarcazioni fluviali. Per gli spedizionieri e le imprese di navigazione che fino a quel momento avevano instradato i carichi per via d'acqua, l'operatore ha messo a disposizione le relazioni ferroviarie già esistenti nella propria rete: Anversa-Duisburg, Anversa-Ludwigshafen, Duisburg-Ludwigshafen, Colonia-Ludwigshafen, Colonia-Basilea, Rotterdam-Duisburg, Rotterdam-Colonia, Rotterdam-Ludwigshafen e Rotterdam- Basilea, per un totale di 46 rotazioni settimanali e una capacità di circa duemila teu, utilizzabile con preavviso breve. L'incremento sulla Colonia-Basilea aggiunge 400 teu alla settimana e se necessario, precisa la società, le frequenze potranno aumentare anche sulle altre relazioni citate, mantenendo partenze giornaliere nei giorni feriali e tempi di resa notturni.
Antonio Illariuzzi
