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  • Incendio nel magazzino Beltom di Bari

    Incendio nel magazzino Beltom di Bari

    Nella notte tra il 2 e il 3 maggio è scoppiato un incendio nel centro di stoccaggio della Beltom di Bari, azienda che opera nel commercio elettronico.

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  • Transpotec | Federtrasporti dà i numeri dell’autotrasporto

    Transpotec | Federtrasporti dà i numeri dell’autotrasporto

    Federtrasporti, editore della rivista Uomini e Trasporti, ha presentato al Transpotec la terza edizione del volume “100 numeri per capire l’autotrasporto”, che raccoglie le statistiche del settore. Emerge che negli ultimi cinque anni sono sparite novemila imprese, confermando il “tramonto dei padroncini”.

    Treni merci esclusi dall’adeguamento della Bologna-Prato

    Con il 12 dicembre 2021 la circolazione dei treni sulla dorsale Bologna-Prato-Firenze-Roma è tornata regolare, ma ancora con restrizioni per il trasporto merci a causa del ponte a travata metallica in località Fara Sabina che dal 26 ottobre 2021, per ragioni di sicurezza, prevede limiti di massa per treni e carri merci e riduzione di velocità. La prima fase dei lavori di potenziamento e adeguamento di questo itinerario fondamentale ha pesato soprattutto sul traffico merci costretto a percorrere itinerari alternativi, come la ferrovia tirrenica con la diramazione Pisa-Firenze e la ferrovia adriatica con l’interconnessione tra Orte e Falconara.

    Dopo la chiusura totale della tratta nel mese di agosto 2021, che comunque coincide con il calo fisiologico della domanda di trasporto, i lavori di manutenzione straordinaria e di adeguamento della sagoma delle gallerie iniziati a dicembre 2020 sono proseguiti per fasce giornaliere e orarie. Le opere si sono concluse nella prima tratta, quella tra Prato e Vernio, mentre nel 2023 i cantieri si sposteranno tra Pianoro e San Benedetto Val di Sambro, per concludersi nell’ultima fase tra San Benedetto Val di Sambro e Vernio. La fine dei lavori, del valore complessivo di circa 500 milioni di euro, è prevista solo nel 2025.

    Obiettivo di questi interventi è l’adeguamento della linea allo standard europeo per il traffico merci con il profilo P400, condizione indispensabile per garantire il collegamento dei porti dell'area costiera toscana e del sistema logistico e portuale emiliano-romagnolo con il centro e il nord Europa. Gli interventi hanno interessato gallerie, binari, linea elettrica e impianti tecnologici per consentire il passaggio dei treni merci per il trasporto di semirimorchi e container high cube.

    L’attività più complessa è stata quella dell’allargamento di sei chilometri di gallerie, che ha richiesto sia la fresatura e riprofilatura delle volte sia l’abbassamento del piano del ferro e l’adeguamento della linea elettrica. È doveroso sottolineare che comunque fino al completamento di tutti gli interventi lungo l’intero itinerario da Bologna a Prato, e quindi nel 2025, i benefici nel frattempo restano solo potenziali.

    Ma oltre a questo limite, resta ancora irrisolto il nodo del ponte problematico di Fara Sabina. Questo può essere percorso solo da alcuni gruppi di locomotive merci e inoltre con il limite di 20 tonnellate per asse. Fino a quando Rfi non avrà risolto questo punto critico, molti treni merci dovranno seguire l’itinerario tirrenico o in alternativa percorrere la linea Direttissima fino a Orte, presumibilmente nelle ore notturne viste le limitazioni previste come il divieto di incrocio tra treni merci e treni passeggeri ad alta velocità.

    Piermario Curti Sacchi

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