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  • K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    K44 podcast | il primo secolo del cronotachigrafo

    Il 21 agosto i veicoli industriali di nuova immatricolazione dovranno installare il cronotachigrafo intelligente di seconda generazione. Una data che corrisponde alla celebrazione dei primi cent’anni dello strumento che memorizza i tempi di guida e di riposo degli autisti. La sua storia in questo podcast di K44.

Podcast K44

Cronaca

  • Multa di 3000 euro nel trasporto di agnelli

    Multa di 3000 euro nel trasporto di agnelli

    Alla vigilia di Pasqua le Polizia Stradale intensifica i controlli sul trasporto di agnelli vivi. A Forlì gli agenti hanno erogato una multa di tremila euro a un autista di camion.

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Autotrasporto

    In ferrovia mancano anche i ricambi

    Non bastavano le pesanti ripercussioni dei cantieri in corso sulla rete ferroviaria tedesca che interessano in primo luogo il corridoio del Brennero, i terminal intermodali quasi saturi e al limite dell’operatività come Verona Quadrante Europa o Colonia in Germania, ora entra in gioco anche la crisi delle materie prime e dei costi energetici che si riflettono sulla disponibilità di componenti e ricambi. In una nota inviata a giugno 2022 ai propri clienti, Mercitalia Rail, impresa ferroviaria del gruppo FS, non nasconde le difficoltà che si preannunciano durante tutta l’estate 2022.

    Le ripercussioni sugli interscambi, tra ritardi e sospensioni di treni, sono facilmente immaginabili. La pandemia prima e il conflitto Russia-Ucraina dopo, hanno stravolto il sistema industriale che coinvolge le catene di approvvigionamento e quindi i tempi di consegna di ricambi e componenti. “I ritardi nella fornitura dei pezzi di ricambio per locomotori e carri ferroviari”, scrive Mercitalia Rail nella comunicazione diffusa, “stanno traducendosi in una crescente indisponibilità di materiale rotabile”. Secondo l’impresa ferroviaria si assiste “a una crisi sistemica senza precedenti” e “difficilmente le attuali criticità si attenueranno da oggi fino ad agosto”. Sul fronte ferroviario delle merci si attende dunque un’estate di fuoco e non solo per le temperature presumibilmente torride.

    Sull’asse del Brennero la situazione è al limite della capacità di gestione e di risposta all’emergenza. “Molti terminal, saturi da giorni”, specifica Mercitalia, “stanno lavorando al limite della loro capacità, ciò che rende problematica la movimentazione delle unità di carico. Molto spesso la situazione, già di per sé critica, viene ulteriormente aggravata dall’arrivo dei treni in ritardo, costringendo i gestori dei terminal a bloccare l’accettazione dei mezzi in consegna”.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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