Array ( [0] => 9 )

Camion fermi allo Stretto di Messina sono un disagio cronico

La Lega Autisti Autotrasportatori Indipendenti Siciliani Nazionale denuncia attese fino a sei ore per l’imbarco a Tremestieri e al Porto Storico di Messina durante l’esodo estivo. Non è un caso isolato: il problema si trascina da anni, tra proteste, esposti e promesse rimaste in gran parte sulla carta.

Tre indagati per false compensazioni nell’autotrasporto siciliano

La Procura di Gela ha chiuso le indagini su una ditta di autotrasporti locale e sui suoi presunti amministratori, accusati di aver usato crediti d’imposta inesistenti nel modello F24 e di non aver versato l’Iva tra il 2020 e il 2023.

Tariffe dell’autotrasporto europeo ai massimi storici

L’autotrasporto europeo ha chiuso il secondo trimestre 2026 con tariffe spot e a contratto in forte crescita, spinte dal rincaro del gasolio legato alla crisi di Hormuz. La carenza di autisti resta strutturale, mentre l’indice di fiducia degli operatori tocca il livello più alto mai registrato.

Quattro miti sul furto dei camion da sfatare

Uno studio di Geotab analizza le tecniche sempre più sofisticate delle organizzazioni criminali per derubare i veicoli industriali e individua quattro convinzioni diffuse tra i gestori di flotte che rischiano di compromettere la sicurezza dei veicoli.

Bruxelles esamina il subappalto nell’autotrasporto

Un controllo su strada in Svezia ha ricostruito una catena che dal committente arriva a un autotrasportatore lettone attraverso due intermediari. Il Parlamento Europeo chiede limitare il subappalto a due livelli, mentre Commissione sta consultando le parti sociali fino al 28 settembre 2026.

Camion fermi allo Stretto di Messina sono un disagio cronico

Tre indagati per false compensazioni nell’autotrasporto siciliano

Tariffe dell’autotrasporto europeo ai massimi storici

Quattro miti sul furto dei camion da sfatare

Bruxelles esamina il subappalto nell’autotrasporto

Camionista spara a un collega con pistola scacciacani
Un camionista di 42 anni è stato denunciato dalla Polizia Stradale di Modena per minaccia aggravata dopo aver esploso un colpo con una pistola scacciacani contro un collega lungo l'A1, al culmine di una lite tra autotrasportatori nei pressi di Modena Nord.

Il transpacifico continua a trainare il rialzo dei noli
L'indice composito Drewry sui noli spot medi dei container sale del 4% a 4.526 dollari per feu nella settimana chiusa il 20 agosto, spinto dalle tratte dalla Cina verso gli Stati Uniti, mentre l'Asia-Europa continua ad arretrare: Shanghai-Genova cede il 2% e scende sotto i 5mila dollari.

Proposte dell’autotrasporto per ticket a Malpensa

Martedì, 4 Agosto 2015 14:43

di Redazione

Dopo la protesta degli autotrasportatori che operano nella cargocity di Malpensa avvenuta ieri mattina (e per ora letteralmente sonora), nello stesso pomeriggio una delegazione della Fai di Milano, guidata dal suo presidente Angelo Sirtori, ha incontrato la Sea per affrontare la questione della sosta dei veicoli industriali. "È una situazione assurda e unica in tutta Europa", dichiara Sirtori a TrasportoEuropa. "Gli handler di Malpensa pagano un affitto alla Sea per usare gli spazi e non è concepibile che gli autotrasportatori che li servono debbano pagare la sosta, che è dovuta all'attesa per carico e scarico e dalle operazioni di ribalta".
Dal 20 luglio, infatti, la Sea ha introdotto un ticket che ogni autista che accede all'area della cargocity deve prelevare all'ingresso. All'uscita, secondo il tempo che ha trascorso nell'area, deve pagare: i primi 90 minuti sono gratuiti; dalla quarta ora e fino a sette ore (dal lunedì al giovedì) oppure dalla quarta ora e fino a dieci ore (dal venerdì al sabato) deve pagare un euro l'ora; per soste da 7 a 12 ore deve pagare 10 euro; per soste da 12 a 24 ore deve pagare 18 euro; per ogni giorno successivo deve pagare 18 euro.
Secondo alcune fonti, questo pagamento sarebbe stato introdotto perché la Sea ha rilevato che alcuni semirimorchi erano lasciati per parecchie ore, o giorni, nell'area della cargocity. "Ma anche in questo caso, bisogna rilevare che la maggior parte dei questi semirimorchi serve comunque la cargocity e fuori dall'area non c'è alcuna possibilità di sosta", aggiunge Sirtori.
Durante l'incontro, la Fai di Milano ha portato alla Sea una proposta per risolvere la questione. La spiega lo stesso Sirtori: "Bisogna distinguere nettamente tra chi accede alla cargocity per caricare e scaricare, e in questo caso deve attendere anche più di tre ore, e chi vuole parcheggiare il veicolo o il semirimorchio. Nel primo caso, l'accesso deve sempre essere gratuito, nel secondo si può prevedere un pagamento. Quindi, noi proponiamo che le prime 24 ore siano sempre gratuite, mentre chi si ferma per un periodo superiore possa pagare".
L'incontro è stata l'occasione anche per presentare alla Sea un'altra importante richiesta: la creazione di servizi igienici per gli autisti. "Sembra incredibile, ma nell'intera cargocity non esiste alcun tipo di servizio igienico per gli autisti che arrivano a caricare e scaricare e che devono chiedere il favore di usare quelli degli handler. La Sea ci ha detto che stanno installando i bagni chimici, ma non basta. Ci vogliono servizi completi, compresa la doccia, come ha dimostrato il caldo di questi giorni. Sarebbe il caso che i dirigenti della Sea facessero un giro in altri aeroporti europei, per capire come si gestisce una cargocity".
Venerdì 7 agosto le parti s'incontreranno di nuovo e la Sea dovrebbe rispondere alla proposta della Fai Milano. Nel caso non si trovi una mediazione soddisfacente, gli autotrasportatori sono pronti a riprendere la protesta.

Puoi commentare questo articolo nella pagina Facebook di TrasportoEuropa

Vuoi rimanere aggiornato sulle ultime novità sul trasporto e la logistica e non perderti neanche una notizia di TrasportoEuropa? Iscriviti alla nostra Newsletter con l'elenco ed i link di tutti gli articoli pubblicati nei giorni precedenti l'invio. Gratuita e NO SPAM!