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Podcast K44

Cronaca

  • Casello A14 di Riccione chiuso per autocisterna in fiamme

    Casello A14 di Riccione chiuso per autocisterna in fiamme

    Un'autocisterna carica di carburante si è ribaltata e ha preso fuoco nei pressi del casello A14 di Riccione nel primo pomeriggio del 18 giugno 2026, causando due feriti ma nessuna vittima accertata. Vigili del Fuoco da Rimini, Forlì e Pesaro sono intervenuti per spegnere l'incendio e gestire il traffico bloccato …

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Mare

  • Il porto di Catania firma le concessioni ro-ro

    Il porto di Catania firma le concessioni ro-ro

    L'Autorità di Sistema portuale del Mare di Sicilia Orientale ha reso efficace l'accordo che riassegna quattro aree del porto di Catania a Grimaldi Marangolo, Est, Marimport e F.lli Bordieri, generando investimenti privati per oltre 20 milioni di euro e canoni annui per 1 milione e 750mila euro.

Autotrasporto

  • Cinque camion elettrici nella flotta di Angelucci

    Cinque camion elettrici nella flotta di Angelucci

    Angelucci Trasporti investe nella transizione energetica con cinque camion elettrici Renault Trucks, lo sviluppo di un polo logistico alimentato da fonti rinnovabili e la nascita di un percorso di formazione rivolto a giovani e professionisti del territorio.

    New pallet made from recycled and recyclable plastic

    In early April 2025, Relicyc introduced Logypal 7, a pallet made entirely from recycled and recyclable plastic, designed for logistics in the food, pharmaceutical and industrial sectors. The announcement comes at a pivotal time for the industry, which is grappling with the challenges posed by the new Packaging and Packaging Waste Regulation (PPWR) and the growing demand from global markets for sustainable solutions. In this context, Relicyc — a company with over 40 years of experience in the recovery and recycling of plastic and wood — offers a product that combines build quality, environmental responsibility and digital traceability.

    Made entirely of recycled polyolefins, the manufacturer claims the pallet delivers durability, ease of handling and high reusability, making it ideal for racking, transporting loads across a wide weight range, and use in controlled environments. Relicyc's integrated approach begins with the recovery of end-of-life plastic materials, continues with responsible recycling management, and culminates in the production of a high-performance pallet ready to re-enter the logistics cycle. Every stage of the process is designed with the environment in mind, supported by real-time energy consumption monitoring software and a design that reduces energy demand.

    The most innovative version of Logypal 7, suitable for direct contact with food, complies with HACCP regulations. This makes it perfectly suitable for use in the food, healthcare and pharmaceutical sectors, including in clinical, hospital and outpatient storage facilities. It is an evolution that meets the increasing demand for safe, hygienically controllable materials, without compromising on sustainability. The pallet also stands out for its favourable balance between load capacity and tare weight.

    “The challenge of moulding with recycled material requires experience and investment,” explains Simone Frezzato, commercial general manager at Relicyc. “Simulating the flow of material in the mould was crucial to developing a pallet that combines strength, visual quality and ease of handling.”

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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Aereo

  • Lufthansa Cargo avvia il nuovo hub merci a Francoforte

    Lufthansa Cargo avvia il nuovo hub merci a Francoforte

    Lufthansa Cargo avvia la prima fase del progetto LCCevo nell’aeroporto di Francoforte da 600 milioni di euro, che entro il 2030 trasformerà il Lufthansa Cargo Center nello scalo aereo merci più moderno d'Europa. In parallelo la compagnia lancia nuovi servizi digitali su WeChat per il mercato cinese.

Ferrovia

  • La ferrovia Genova-Marsiglia tenta il sorpasso sulla Torino-Lione

    La ferrovia Genova-Marsiglia tenta il sorpasso sulla Torino-Lione

    Due scenari diversi sui collegamenti tra Italia e Francia. Prima si pone un'ipoteca sul futuro della Torino-Lione con la Francia che si tira indietro, dopo arriva l'intesa per potenziare la Genova-Marsiglia, oltretutto chiedendo i soldi all'Europa, la stessa Europa che ritarda i fondi per la Torino-Lione.

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