CargoBeamer affida trazione a Sbb
CargoBeamer ha affidato a Sbb Cargo International la trazione dei treni intermodali tra Kaldenkirchen, in Germania, e Domodossola, con un contratto biennale che entrerà in vigore nel 2027. L'operatore lo definisce il maggiore accordo di trazione della propria storia. La relazione, lunga 825 chilometri, offre attualmente 22 coppie di treni settimanali, rispetto alle 20 precedenti, per un totale di 44 corse. Il servizio è dedicato anche al trasporto ferroviario di semirimorchi non gruabili e prevede un tempo di transito dichiarato di 23 ore. La collaborazione tra le due società comprende già il collegamento Stoccarda–Milano. Il nuovo contratto rientra nel programma di potenziamento dei terminal di Kaldenkirchen e Domodossola, previsto nel 2027. A Kaldenkirchen la prima fase dei lavori consentirà di raddoppiare la capacità a circa 140mila unità di carico annue, introducendo il trasbordo orizzontale automatizzato. A completamento del progetto la capacità supererà le 200mila unità annue. Anche il terminal di Domodossola, situato a Beura Cardezza, sarà potenziato nel 2027. CargoBeamer prevede un ulteriore aumento delle frequenze dopo l'entrata in funzione dei due impianti ampliati.
Girteka potenzia la manutenzione europea
Girteka amplia la propria rete europea di manutenzione dei veicoli industriali con l’apertura di un nuovo centro a Coesfeld, in Germania. La struttura, di proprietà dell’azienda, rientra nella strategia di avvicinare le attività di manutenzione alle principali direttrici di trasporto e ai clienti, migliorando l’efficienza operativa e la disponibilità dei mezzi. L’investimento segue l’apertura, nel maggio 2026, di un centro di manutenzione aziendale a Padborg, in Danimarca, e conferma l’intenzione del gruppo di sviluppare infrastrutture proprie nei principali mercati europei. L’obiettivo è aumentare il controllo sui costi e sulla qualità degli interventi, riducendo le criticità legate alla gestione della flotta. La disponibilità dei veicoli assume particolare importanza nei trasporti di merci ad alto valore e a temperatura controllata, dove la continuità del servizio rappresenta un requisito operativo essenziale. Secondo l’amministratore delegato Edvardas Liachovičius, l’espansione della rete di manutenzione deve accompagnare la distribuzione geografica delle attività di trasporto, rafforzando la capacità dell’azienda di garantire servizi affidabili in tutta Europa.
Lufthansa favorita per Tap
Lufthansa sarebbe in vantaggio su Air France-Klm nella gara per acquisire una partecipazione di minoranza nella compagnia aerea portoghese Tap, attualmente controllata dallo Stato. Secondo quanto riportato da Bloomberg il 14 ottobre, sulla base di fonti vicine al fascicolo, il Governo portoghese dovrebbe comunicare la propria decisione al termine della riunione del Consiglio dei ministri prevista a Lisbona. L'emittente Sic Notícias ha anticipato la possibile scelta di Lufthansa, attribuendola alle condizioni finanziarie più favorevoli rispetto all'offerta concorrente. I due gruppi si contendono una quota fino al 44,9% del capitale di Tap, mentre un ulteriore 5% è riservato ai dipendenti. L'obiettivo del Governo è individuare un socio industriale in grado di ampliare la rete dei collegamenti, rafforzare la situazione finanziaria della compagnia e garantirne la sostenibilità nel lungo periodo. Tap dispone di una rete di rotte che collega l'Europa con l'Africa e l'America Latina, con una presenza importante in Brasile. Secondo le Autorità portoghesi, l'ingresso in un gruppo aereo di maggiori dimensioni consentirebbe alla compagnia di aumentare la propria scala operativa e migliorare la competitività. La privatizzazione parziale arriva dopo gli ingenti aiuti pubblici ricevuti durante la pandemia e in una fase di difficoltà economica: Tap ha chiuso il primo semestre con una perdita di 99 milioni di euro, penalizzata dall'aumento dei costi del carburante. Il ministero delle Finanze portoghese, Lufthansa e Air France-Klm non hanno rilasciato commenti sulle indiscrezioni.
