Anche gli Stati Uniti stanno affrontando la carenza di autisti di veicoli industriali, eppure il colosso statunitense del commercio Walmart è riuscito ad aumentare il numero di conducenti del 33% negli ultimi due anni. Come lo ha fatto lo spiega un articolo di Jaewon Kang pubblicato da Bloomberg il 18 dicembre 2025. Questo è il risultato di una strategia che combina retribuzioni elevate, maggiore stabilità operativa e investimenti dedicati sia alla formazione, sia ai veicoli industriali.
Il dato più eclatante dell’articolo è che gli autisti Walmart possono arrivare a guadagnare fino a 115mila dollari (circa 97.500 euro) all’anno come salario iniziale, con livelli che superano i 130mila dollari (circa 110mila euro) per le tratte più complesse e lunghe, circa il doppio della retribuzione media di un camionista negli Stati Uniti. Secondo i dati citati nell’inchiesta, una leva centrale è rappresentata dalla prevedibilità dei turni. A differenza di molte aziende di trasporto che impiegano autisti su lunghe tratte senza programmazione stabile, Walmart offre calendari più regolari e un’organizzazione del lavoro che riduce i tempi di inattività e l’incertezza.
Un altro elemento distintivo è l’attenzione alla sicurezza e alle condizioni di lavoro. Sulle rotte più rischiose, come quella tra lo Stato di Washington e l’Alaska, Walmart impiega equipaggi di due conducenti sullo stesso mezzo. La tratta copre circa circa 8mila chilometri tra andata e ritorno e richiede fino a cinque giorni di guida continuativa, attraversando aree soggette a condizioni climatiche estreme. L’impiego di due autisti consente di alternare i turni, ridurre la fatica e limitare l’esposizione ai rischi, un fattore che incide direttamente sull’attrattività del lavoro.
Gli investimenti riguardano anche i veicoli. I camion utilizzati sulle tratte più impegnative sono più alti e più lunghi rispetto allo standard, dotati di serbatoi maggiorati, fari più potenti e connessione internet satellitare, utile nelle zone remote. L’abitacolo è attrezzato con frigorifero, forno a microonde e spazi per il riposo, mentre la manutenzione viene intensificata nei periodi invernali per garantire l’affidabilità dei mezzi.
La giornalista aggiunge che sul fronte del reclutamento, Walmart ha sviluppato un programma di formazione interna di dodici settimane rivolto ai propri dipendenti dei punti vendita e dei magazzini. L’azienda copre i costi per il conseguimento della patente superiore e offre un percorso diretto verso una retribuzione annua a sei cifre, partendo da salari orari medi superiori a 18,25 dollari. Secondo quanto dichiarato dal responsabile dei trasporti del Gruppo, un migliaio di persone hanno già completato il programma, che oggi rappresenta circa la metà delle nuove assunzioni di autisti.
Questa impostazione ha avuto effetti anche sulla composizione della forza lavoro. Circa il 18% degli autisti Walmart sono donne, una quota quasi doppia rispetto alla media dei principali concorrenti, in un settore dove meno di un conducente su dieci è di sesso femminile (secondo le rilevazioni di Revelio Labs). L’abbinamento in coppia sulle tratte più pericolose, la maggiore attenzione alla sicurezza e la stabilità dei turni sono indicati come fattori decisivi per attrarre una platea più ampia di lavoratori.
Perché Walmart investe tutte queste risorse nell’autotrasporto? Perché compete direttamente sia nel commercio fisico, sia in quello online con altri colossi, come Amazon. Per farlo ha deciso di usare una propria flotta di veicoli industriali, formata da circa 10mila trattori stradali e circa 80mila rimorchi.
Il contesto di riferimento resta comunque complesso. La forza lavoro dell’autotrasporto statunitense sta invecchiando rapidamente e fatica ad attrarre giovani. Le restrizioni normative sui tempi di guida, l’inasprimento dei controlli linguistici e il progressivo ridimensionamento delle politiche di inclusione hanno ulteriormente ridotto il bacino disponibile. Secondo un’analisi di settore citata da Bloomberg, la carenza di autisti costa alle aziende di trasporto quasi 100 milioni di dollari a settimana in mancati ricavi e inefficienze.
