Le manomissioni dei sistemi AdBlue possono nascondersi nel software delle centraline, senza lasciare tracce visibili dall’esterno. Per individuarle, la Polizia Stradale affianca alle verifiche tradizionali strumenti diagnostici capaci di leggere i dati del veicolo e analizzarne il funzionamento. Il nuovo episodio di K44 Checkpoint segue una pattuglia della Polstrada lungo l’A4, tra la sottosezione di Palmanova e l’area di servizio di Gonars. Gianluca Romiti, dirigente della Polizia Stradale di Trieste, spiega come le informazioni raccolte attraverso la presa diagnostica Obd possono diventare elementi utili per accertare le violazioni.
Su un tablet gli operatori esaminano i guasti registrati dalle centraline e i parametri rilevati in tempo reale, con il motore acceso e caldo. Ma anche un grafico apparentemente regolare può richiedere ulteriori riscontri: le alterazioni informatiche possono simulare i valori di funzionamento del sistema. La ricerca degli emulatori elettronici si accompagna così a verifiche più complesse sul software. Romiti illustra anche le conseguenze delle manomissioni, dal ritiro della carta di circolazione alle sanzioni che possono interessare il trasporto internazionale quando vengono meno i requisiti ambientali delle autorizzazioni.
