Il nuovo ribaltabile dedicato soprattutto al trasporto agricolo ha un sistema di sterzo ideato dalla D-Tec che offre un aumento della manovrabilità, ideale in terreni sconnessi e con limitato spazio di manovra, mentre il telaio monoasse dona più stabilità e meno torsioni. È dieci volte più rigido, ma essendo costruito con nuovi acciai alto-resistenziali della Ssab è anche più leggero.
Ciò offre più sicurezza dato che diminuisce il rischio di ribaltamenti, anche in un ambiente agricolo in cui il suolo è spesso meno livellato. Inoltre la pressione sul terreno (data dagli pneumatici), come l'usura dei pneumatici diminuisce. Il volume è di 47 metri cubi, per una tara di 8200 chili, ma a breve saranno a listino taglie consone, più in uso, ai mercati di importazione.
"Lo presenteremo alla fiera Agritechnica di novembre (dal 12 al 17) di Hannover", dice Van Vlastuin. "È la più importante manifestazione del settore d'Europa ed è un ottimo trampolino di lancio". "In Italia lo avremo l'anno prossimo, entro la primavera", soggiunge Alberto Maggi, "insieme anche al nuovo portacontainer allungabile della gamma S Line". Van Vlastuin aggiunge che "stiamo allargando le nostre gamme e la loro diffusione per generare più occupazione e stiamo sempre di più entrando in segmenti specialistici per capire come aumentare i nostri numeri".
Il Gruppo nato nel 1959, e rilevato da Van Vlastuin nel 2006 ha lanciato nuovi mezzi come i tank container nel 1987 e i portacontainer nel 1993, gamme sempre importate in Italia dalla Multitrax di Cremona. Attualmente ha un fatturato, in crescita, di 60 milioni di euro, utilizza 250 dipendenti in una sede, a Kesteren, a una ora da Amsterdam, destinata ad ampliarsi entro un anno in tre nuove zone destinate ai nuovi ribaltabili e alle saldature robotizzate. "In due anni arriveremo a installare quindici nuovi robot e assumere il dieci percento in più di operai", spiega il presidente.
Massimiliano Barberis
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