Renault Trucks ha annunciato il 4 giugno 2026 una nuova catena cinematica per le gamme di veicoli industriali T, T High, C e K, abbinando il nuovo motore DE13 R a una versione aggiornata del cambio automatizzato Optidriver e a sistemi avanzati di guida predittiva. Secondo il costruttore, l'insieme di queste soluzioni consente di ridurre il consumo di carburante e le emissioni di CO2 fino al 4% rispetto alla generazione precedente. "Parallelamente all'accelerazione dello sviluppo della nostra offerta elettrica, continuiamo a migliorare l'efficienza energetica dei nostri veicoli termici per aiutare i nostri clienti a ridurre ulteriormente il consumo di carburante, le emissioni di CO2 e il costo totale di esercizio. La nuova catena cinematica ne è un esempio concreto", spiega Antoine Duclaux, presidente di Renault Trucks.
Il motore diesel DE13 R è disponibile con potenza fino a 540 Cv e 2.800 Nm di coppia, che il costruttore indica come il valore più elevato del mercato per questa categoria di motorizzazione. Per realizzarlo ha impiegato nuovi materiali, tra cui la ghisa grigia ad alta resistenza e la ghisa grafitica compattata, con l'obiettivo di migliorarne la robustezza e la durata nel tempo. La pressione massima dei cilindri raggiunge ora i 250 bar, mentre un nuovo sistema di alimentazione con pompa esterna ad alta pressione ottimizza la precisione dell'iniezione e l'efficienza complessiva del motore. Il DE13 R integra di serie una maggiore potenza del freno motore tramite il sistema Optibrake+, che contribuisce al controllo del veicolo sui percorsi extraurbani e migliora il comfort del conducente.
Al motore è abbinato un cambio Optidriver di nuova generazione, con software di gestione rinnovati e strategie di cambio migliorate. Il costruttore francese afferma che passaggi di marcia risultano fino al 20% più rapidi e fluidi rispetto alla generazione precedente, con effetti diretti sulla fluidità di marcia e sulla riduzione dei consumi. La nuova catena cinematica si avvale anche di tecnologie specifiche per l'efficienza energetica. Il cruise control predittivo Optivision+ utilizza dati topografici e segnaletica stradale per ottimizzare cambi marcia, accelerazione e velocità del veicolo in base al tipo di percorso. Il sistema Predictive Engine Stop & Start spegne automaticamente il motore nelle fasi in cui non è necessario, mantenendo attive le funzioni essenziali del veicolo e riavviandolo istantaneamente al bisogno. Interventi aerodinamici dedicati completano il quadro, riducendo la resistenza all'avanzamento e contribuendo al contenimento dei consumi.
Per i trasportatori che desiderano migliorare il risparmio energetico e la produttività, Renault Trucks propone anche la versione Smart Racer2, che riunisce tutte le tecnologie di efficienza disponibili: ottimizzazione aerodinamica, Optivision+, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e gestione predittiva avanzata della catena cinematica. La nuova catena cinematica è omologata per l'utilizzo con Hvo e B100, agevolando la transizione verso fonti energetiche alternative senza modifiche strutturali al veicolo. Il motore DE13 R è inoltre conforme allo standard di rumorosità Nnr3, con un impatto acustico ridotto rispetto alle generazioni precedenti.
Per l’autista, i veicoli della nuova generazione sono equipaggiati con lo Smart Steering, un sistema che migliora la stabilità direzionale e integra la funzione Driver Assist per il mantenimento della corsia, con regolazione automatica della distanza dal veicolo che precede. Queste soluzioni, unite alla maggiore fluidità del cambio e alla reattività del motore, contribuiscono a rendere meno gravoso il lavoro del conducente, in particolare sui percorsi a lunga percorrenza. Con la generazione 2027, Renault Trucks applica queste soluzioni su veicoli destinati sia al trasporto a lunga distanza sia al settore delle costruzioni.
