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  • Meno portacontainer e più lente per recuperare i noli

    Meno portacontainer e più lente per recuperare i noli

    Le compagnie marittime del container cercano di contrastare la caduta dei noli riducendo i servizi e rallentando le portacontainer. Ma non è detto che questa strategia funzioni per affrontare una fase di sovra-capacità che potrebbe essere strutturale.

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  • L’autotrasporto francese soffre la carenza di gasolio

    L’autotrasporto francese soffre la carenza di gasolio

    Uno sciopero dei lavoratori di TotalEnergies iniziato il 27 settembre ha fermato tre raffinerie e sta causando una mancanza di carburanti in numerose stazioni di servizio francesi, che sta creando problemi anche all’autotrasporto.

    Occhio artificiale per la guida autonoma


    La Casa automobilistica francese ha annunciato una collaborazione con Chronocam, un'azienda parigina che produce sistemi di visione artificiale e che ha individuato nel settore automotive, una fetta sostanziale del suo mercato di riferimento. L'obiettivo della collaborazione tra il costruttore francese e Chronocam (finanziata da Renault) è quello di imprimere un'accelerazione nello sviluppo della visione artificiale da applicare ai sistemi di assistenza alla guida e alla conduzione del mezzo senza conducente.
    L'innovativa tecnologia di Chronocam si basa su sensori di visione che si ispirano al funzionamento dell'occhio umano, muniti di un chip elettronico detto neuromorfico. Si tratta di circuiti integrati in possesso di componenti pensati per imitare l'attività di neuroni e sinapsi, quindi, un'elaborazione di dati simile al cervello dell'uomo.
    Le due aziende lavoreranno insieme nello sviluppo di questa nuova tecnologia, con l'obiettivo di raggiungere efficaci vantaggi in termini di sicurezza: rilevazione più rapida delle persone e degli ostacoli, individuazione degli angoli morti, riduzione degli incidenti e protezione dei pedoni, senza dimenticare la diminuzione dei costi di implementazione che permetteranno ai dispositivi di assistenza alla guida di essere disponibili per un maggior numero di utenti in diversi settori di mercato.
    "Il nostro scopo è proporre dispositivi di assistenza alla guida ancora più sicuri ed accessibili e progredire verso sistemi di guida autonoma. Vogliamo diventare una delle prime marche a proporre una tecnologia di guida oltre che senza mani, anche ad occhi chiusi" ha dichiarato Gaspar Gascon, vicepresidente e direttore dell'ingegneria del Gruppo Renault.

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