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Cronaca

  • Strage di patenti di camionisti a Oristano

    Strage di patenti di camionisti a Oristano

    La Polizia Stradale di Oristano ha ritirato quindici patenti di autisti di veicoli industriali perché viaggiavano con il cronotachigrafo disattivato, violando le norme sui tempi di guida e di riposo.

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  • Inversione contabile dell’Iva si estende all’autotrasporto

    Inversione contabile dell’Iva si estende all’autotrasporto

    Il Decreto Legge 84 del 17 giugno 2025 introduce il regime fiscale dell’inversione contabile anche ai servizi di autotrasporto delle merci. Per entrare in vigore ci vuole l’approvazione della Commissione Europea, ma le imprese devono prepararsi.

    Arriva in Italia il portacontainer cinese di Cimc

    Foto: Massimiliano Barberis

    Fondata nel 1980 come joint venture tra China Merchants Group e East Asiatic Company, con sede a Shenzhen, Cimc Vehicles Group è un colosso che domina il settore della produzione di semirimorchi a livello internazionale. Ora arriva in Italia in occasione del Transpotec Logistic 2024 grazie all'importatore nazionale Gruppo Meta, guidato da Maurizio Meroni. All’evento milanese ha presentato un semirimorchio portacontainer allungabile e una cassa mobile da 45 piedi.

    Il semirimorchio portacontainer, denominato SC03 45 Flw, ha una estensione manuale che consente di variare la lunghezza totale da 12.565 mm a 13.690 mm. Ciò permette di caricare casse da 45 piedi senza superare la lunghezza complessiva del complesso. La larghezza esterna è di 2.450 mm, mentre l'altezza di carico posteriore raggiunge i 1.125 mm.

    La ralla è posta a un’altezza da terra (a vuoto) di 1.115 mm, ed è posta a 7.930 mm rispetto all'asse centrale. Il veicolo è progettato per supportare un carico massimo sulla ralla di 15mila kg, mentre il carico massimo ammesso sul gruppo assale raggiunge i 27mila kg, con un peso totale consentito di 42mila kg. Il peso a vuoto del semirimorchio è di 3.900 kg, esclusa la ruota di scorta.

    La cassa mobile da 45 piedi ha una tara di 4.200 kg e una capacità di carico massimo di 34mila kg. Ha una lunghezza totale di 13.715 mm e una larghezza di 2.550 mm, con un'altezza interna di 2.570 mm, valori che permettono il trasporto di fino a 34 europallet. Il suo telaio è realizzato in acciaio Q700D ad alta resistenza. L’architettura presenta travi longitudinali a forma di I e traverse di collegamento in acciaio, ottimizzate per il trasporto intermodale con collo d'oca.

    Il rivestimento della cassa beneficia della tecnologia Ktl+ con verniciatura a polvere nel colore Ral, che garantisce una resistenza superiore alla corrosione, con una garanzia di sette anni sulla perforazione. Il pavimento è in compensato da 30 mm, trattato con resina fenolica per resistere all'acqua, capace di supportare un carico per asse del carrello elevatore fino a 7.000 kg secondo la normativa EN 283.

    La cassa è equipaggiata con un tetto scorrevole unidirezionale, facilitando le operazioni di carico dall'alto, mentre i teloni per tetti e i teli laterali sono conformi alle norme EN e Din. Le porte a doppia anta con serratura nascosta e le numerose fibbie e piastre di protezione completano il profilo del contenitore.

    Cimc non si limita alla produzione di casse mobili e semirimorchi, ma estende la sua gamma a ribaltabili e centinati. Le attività del gruppo coprono oltre 40 Paesi con 24 sedi industriali tra Cina e estero, sotto l'egida del Gruppo Light Tower. A livello finanziario, Cimc produce un fatturato di 127,8 miliardi di rmb (circa 16,397 miliardi di euro), occupando 60mila dipendenti. Il Gruppo è già presente in Europa con i marchi Sdc e Lag, che si operano rispettivamente nel mercato britannico e nel segmento dei semirimorchi cisterna.

    Massimiliano Barberis

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto di repertorio
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