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  • Diminuisce lo sconto sui pedaggi per autotrasporto

    Diminuisce lo sconto sui pedaggi per autotrasporto

    L’Albo Nazionale degli Autotrasportatori pubblica le tabelle con le percentuali reali degli sconti sui pedaggi per l’autotrasporto del 2020, che come di consueto sono minori di quelle programmate per adeguarsi alle risorse disponibili.

    Cala traffico ma aumenta fatturato dei terminal container


    Nel 2017, i dieci principali terminal container italiani hanno prodotto complessivamente un fatturato di 625 milioni di euro, con un valore aggiunto di 366 milioni di euro e un risultato finale di 81 milioni di euro, pari al 12,9% del fatturato. Gli stessi hanno movimentato complessivamente 7,8 milioni di teu, il 74% del totale italiano (10,65 milioni di teu includendo anche il transhipment), su una superficie totale di 5,8 milioni di metri quadrati e avvalendosi di 83 gru da banchina.
    Lo dice il rapporto intitolato "I Terminal container in Italia: un'analisi economico-finanziaria" elaborato dal Centro studi di Fedespedi, che ha esaminato i risultati finanziari dei principali terminalisti: Adriatic Container Terminal, Cagliari International Container Terminal, La Spezia Container Terminal, Medcenter Container Terminal, Sech, Terminal Container Ravenna, Terminal Darsena Toscana, Trieste Marine Terminal, Venezia Container Terminal e Voltri Terminal Europa.
    Rispetto al 2016, i terminal considerati (al posto del Salerno Container Terminal è stato inserito l'Adriatic Container Terminal di Ancona) hanno registrato una flessione complessiva nel 2017 del 2,1%, conseguente al forte calo nei porti di Cagliari, Livorno, Gioia Tauro e Venezia, a fronte dei buoni risultati di Trieste, la Spezia e Genova. Diminuiscono in particolare i volumi nei porti di transhipment, mentre aumentano nei porti di destinazione finale.
    Comparando i dati 2016 e 2017 relativi ai nove terminal analizzati dal Centro Studi di Fedespedi in entrambi gli ultimi approfondimenti si riscontra un aumento del fatturato dei terminal container in Italia del 5,2%. Il volume d'affari e gli utili più elevato si registrano al Vte (rispettivamente 174,7 e 38,3 milioni di euro) e al Lsct (rispettivamente 155 milioni e 30,2 milioni). Roberto Alberti, presidente di Fedespedi, ha commentato i risultati di questa analisi finanziaria dei terminalisti italiani: "L'analisi conferma come quello dei terminal container sia un asset sempre più strategico per la logistica del nostro Paese. Per questo è importante evitare che in questo settore continuino processi di concentrazione (già in atto) che possano portare a situazioni simili a quella che oggi abbiamo nel settore armatoriale del trasporto contenitori (recentemente denunciata dall'Ocse)".
    Alberti ha poi aggiunto che "i terminal container rappresentano un elemento importante per la catena logistica e per la nostra capacità di essere competitivi e le grandi concentrazioni, a livello italiano o europeo, porterebbero solo squilibri e un danno economico rilevante per i nostri operatori, sia nel settore logistico che in quello industriale".

    Nicola Capuzzo

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