Interporto Bologna, Dinazzano Po, Sapir e Rail Traction Company hanno firmato un contratto di rete per coordinare servizi intermodali, azioni commerciali e investimenti infrastrutturali. Vogliono così aumentare i volumi ferroviari e rafforzare il ruolo dell’Emilia-Romagna tra Europa centrale, Adriatico e Tirreno.

Il Gruppo Contship ha chiuso il 2025 con ricavi netti a 293 milioni di euro, in aumento del 10,9%. Terminal marittimi, intermodalità, acquisizione Sts e sostenibilità guidano il piano di sviluppo tra La Spezia, Damietta e corridoi europei.

Nel 2025 Hupac ha aumentato i volumi del 4,3% e chiuso il bilancio con 3,5 milioni di franchi svizzeri di utile. Cantieri ferroviari e capacità ridotta restano il principale freno, mentre la strategia punta su treni navetta ad alta frequenza e nuovi terminal.

La chiusura dello Stretto di Hormuz e l’insicurezza nel Mar Rosso spingono trasporti di container sui corridoi terrestri del Medio oriente, ma la capacità stradale e ferroviaria non basta e i costi terrestri aumentano con effetti su caricatori, vettori e porti.

FS Logistix e Anita attivano un nuovo servizio ferroviario intermodale tra Bologna e Marcianise, estendibile fino a Catania con una sola prenotazione. L’iniziativa nasce in risposta all’aumento del costo del carburante e punta a ridurre emissioni e costi operativi.