La società autostradale tedesca Autobahn stima un fabbisogno pluriennale di circa mezzo miliardo di euro per risanare le aree di sosta non gestite, dopo un’indagine dell’Adac che ne ha bocciate quasi la metà. Per l’autotrasporto resta la carenza di parcheggi.

L’apertura del terzo Valico ferroviario tra Genova e Milano subisce un ennesimo rinvio e slitta al 2029. Lo ha dichiarato il commissario straordinario dell’opera. Al rallentatore anche gli altri potenziamento della ferrovia.

L’elettrificazione della Ivrea-Aosta che già di per sé prevedeva tempi lunghissimi comporterà ulteriori ritardi e solo una prima parte potrà essere in esercizio a giugno 2027. Questa storia diventa emblematica perché è la dimostrazione di come proseguono i cantieri delle grandi opere ferroviarie.

Dopo molte attese, entro fine 2026 partiranno i cantieri per realizzare la “lunetta”, ossia la bretella ferroviaria di Gorizia, utile per creare nuove opportunità per il traffico merci, ora senza sbocco. La conferma è all’interno di un’intesa tra Rfi e la regione Friuli.

Il Land austriaco del Tirolo ha pubblicato ad agosto 2026 le date del primo trimestre 2027 per la regolazione del traffico dei veicoli industriali sull’autostrada A12 a Kufstein Nord, in ingresso dal confine tedesco verso Innsbruck e il Brennero.