I numeri non devono impressionare più di tanto perché sono quelli di un gigante e quindi rapportati a un paese sterminato. La Cina, dopo aver varato il più coraggioso programma di nuove linee ad alta velocità per i passeggeri e investito in modo continuativo per dare vita a una moderna Via della Seta, vuole accelerare ulteriormente lo sviluppo del trasporto merci per ferrovia. E lo fa in grande stile programmando la costruzione di oltre 1500 chilometri di raccordi ferroviari con porti, terminal logistici e impianti industriali.
Sono 127 i collegamenti compresi nel piano varato dal governo di Pechino. Il programma ha un obiettivo ambizioso, quello di aumentare il trasporto merci su rotaia di un miliardo di tonnellate l'anno, vale a dire il 30% in più rispetto ai risultati raggiunti nel 2017. Con un occhio sempre più rivolto all'esportazione. Si prevede che almeno l'80% degli impianti industriali e dei terminal logistici che movimentano grandi volumi saranno collegati alla rete ferroviaria entro la fine del 2020. Entro il 2025 la quota raggiungerà l'85%.
In particolare, la ferrovia metterà in rete tutti i porti commerciali che si trovano lungo il corso del Fiume Azzurro, il principale crocevia economico della Cina. Tutti i raccordi ferroviari sono messi sullo stesso piano nella programmazione degli investimenti, anche se variano molto per lunghezza e per volumi di traffico previsti. Quello di maggiore estensione, di 64 km, collegherà il porto di Lianyungang alla rete nazionale. Secondo i dati governativi, in Cina le pratiche burocratiche per accedere a una connessione ferroviaria sono particolarmente celeri e le autorità ferroviarie locali, se tutta la documentazione è corretta, sono tenute a rilasciare l'approvazione in meno di un mese.
Piermario Curti Sacchi
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