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  • I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    I traffici container nel Mediterraneo si avvicinano all’Italia

    L’edizione 2020 del rapporto Italian Maritime Economy realizzato da Srm mostra come il baricentro delle rotte dei container sta lentamente spostandosi verso le nostre coste, favorendo i porti della Penisola. Che però sono frenati dai collegamenti verso l’entroterra.

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Normativa

Cronaca

    Si allarga la Road Alliance contro dumping Est

    Il terzo incontro di quest'anno dei ministri e dei rappresentanti della Road Alliance è avvenuto a Bruxelles il 14 maggio e i dieci Paesi aderenti (Austria, Belgio, Danimarca, Francia, Germania, Italia, Lussemburgo, Norvegia, Svezia e Svizzera) hanno approvato l'ingresso della Grecia, mentre i Paesi Bassi restano come osservatori. Al termine della riunione, la Road Alliance ha diffuso un comunicato con le considerazioni sulla modifica delle norme comunitarie sull'autotrasporto attualmente in discussione.
    L'alleanza ha ribadito l'opposizione a qualsiasi liberalizzazione del cabotaggio stradale, che potrà avvenire solo quando saranno armonizzate le legislazioni sociali di tutti i Paesi comunitari. Contraria anche alle modifiche sui tempi di guida e di riposo, mentre si chiede all'Unione Europea di "promuovere meccanismi più efficaci per il coordinamento e l'applicazione dei controlli per verificare, nella pratica, la corretta applicazione delle norme applicabili al settore".
    Secondo l'alleanza, "la maggior parte delle proposte presentate negli ultimi mesi dalla Presidenza in merito al Pacchetto sulla Mobilità non rispettano questi obiettivi, né quelli perseguiti dalla Commissione Europea quando ha avviato il Pacchetto sulla Mobilità. Queste proposte rischiano di mantenere l'incertezza giuridica e le divergenze nell'interpretazione dei regolamenti, rendendo più difficili i controlli e portando a un deterioramento delle condizioni di lavoro degli autotrasportatori e della sicurezza stradale, esacerbando ulteriormente il dumping sociale, la concorrenza sleale e le pratiche sistematiche di cabotaggio a scapito di il già fragile equilibrio dei mercati europei e nazionali".
    Il comunicato della Road Alliance prosegue dichiarando che "i testi elaborati finora non tengono sufficientemente conto delle osservazioni fatte in molte occasioni dai Paesi che rappresentiamo, principalmente per quanto riguarda il distacco di lavoratori, il cabotaggio, i tempi di guida e i periodi di riposo. Questi problemi hanno un impatto diretto sulla vita dei lavoratori europei". L'alleanza respinge quindi le nuove proposte della Presidenza europea, che "non costituiscono un progresso nella ricerca di un vero compromesso che impedisca in modo efficace e concreto l'abuso del diritto europeo del trasporto su strada". Inoltre, "il Pacchetto Mobilità deve essere compreso in un approccio completo e dettagliato. Non possiamo accettare un testo che non sia adeguatamente equilibrato".
    Al termine della sua dichiarazione, la Road Alliance invita la Presidenza a prendere in considerazione le richieste formulate dai Paesi che la compongono: "Siamo pronti a elaborare compromessi su una base ragionevole ed equilibrata, in modo da poter offrire ai cittadini dell'Unione europea un trasporto stradale di alta qualità che rispetti la sicurezza e le condizioni di vita di tutti". In caso contrario "un accordo entro giugno rischia di essere compromesso".

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