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  • Licenza UE per autotrasporto internazionale sotto 3,5 ton

    Licenza UE per autotrasporto internazionale sotto 3,5 ton

    Il ministero Mims (ex Trasporti) ha aggiornato le indicazioni sul rilascio delle autorizzazioni comunitarie per l’autotrasporto internazionale, inserendo anche quelle per i veicoli da 2,5 a 3,5 tonnellate, obbligatorie dal 2022.

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Autotrasporto

  • K44 podcast, trasporto carburante antifrode e sicuro

    K44 podcast, trasporto carburante antifrode e sicuro

    Per contrastare le frodi sul carburante e aumentare la sicurezza del trasporto, il Consorzio Transadriatico ha avviato il programma Legalità & CaloZero, che prevede speciali sigilli a fibra ottica nelle autocisterne. Lo descrive il presidente Natalino Mori in questo episodio del podcast K44.

    Bcube punta sull’aeroporto di Ostenda


    Il giornale Cargo Forwarder International ha pubblicato il 19 maggio 2019 un'intervista con il direttore generale di Bcube Air Cargo, Mauro Grisafi, che annuncia il prossimo avvio delle attività di trasporto aereo delle merci nell'aeroporto belga di Luchthaven Oostende-Brugge. La società italiana ha firmato un accordo con la società che gestisce lo scalo, la quale s'impegna anche a ristrutturare l'impianto per migliorare l'offerta di servizi per le merci. Grisafi spiega che Bcube ha scelto Ostenda perché i grandi hub dell'Europa centrale e occidentale sono ormai saturi, aprendo così nuove opportunità a quelli di secondo livello. Il manager annuncia anche la società ha impiantato nella cargocity belga un equipaggiamento moderno, utilizzando anche l'esperienza accumulata in altri scali. Tra le compagnie cui Bcube sta guardando per attirarle a Ostanda ci sono anche quelle cinesi e mediorientali, che stanno crescendo in Europa. La società si sta installando in un magazzino di 4000 metri quadrati, già completamente attrezzato, connesso con un piazzale per aeromobili. Nell'aeroporto opererà con il marchio Bcube Aircargo Belgium.
    L'aeroporto Luchthaven Oostende-Brugge sorge tra Anversa e Calais, due porti strategici rispettivamente per il trasporto intercontinentale di container e per il traghettamento verso la Gran Bretagna. Lo scalo è in crisi dopo che l'Ana Aviation Services lo ha abbandonato e la società che lo gestisce da cinque anni ha avviato nel 2017 un percorso di ristrutturazione rilancio nel trasporto delle merci, approfittando del fatto che i grandi aeroporti dell'area, come Amsterdam, Bruxelles e Liegi, sono al limite della loro capacità.

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