L’espansione di Msc nei terminal portuali si estende anche in India con l’acquisizione del 40% del porto di Vizhinjam, attuata tramite la controllata Terminal Investment Limited. L'operazione, comunicata da Adani Ports and Special Economic Zone, porta Til a rilevare la quota in Adani Vizhinjam Port Private Limited attraverso un investimento complessivo di 1,397 miliardi di dollari (1,22 miliardi di euro), pari a circa 13.225 crore di rupie. La struttura finanziaria prevede due fasi: 539 milioni di dollari (472 milioni di euro) versati subito per l'acquisizione della partecipazione azionaria, e altri 858 milioni di dollari (752 milioni di euro) da corrispondere entro dicembre 2028 per finanziare la quota di competenza nei piani di espansione del porto. La valutazione complessiva dello scalo, secondo i dati diffusi da Adani Ports and Special Economic Zone, sale così a 2,85 miliardi di dollari (2,5 miliardi di euro).
Vizhinjam ha aperto nel dicembre 2024 come primo grande porto di transhipment in acque profonde dell'India, con fondali naturali tra 18 e 20 metri che permettono l'attracco di portacontainer di grande stazza senza dragaggio. La banchina attuale, lunga 800 metri, movimenta 1,6 milioni di teu l'anno. I capitali in arrivo da Til finanzieranno l'estensione dell'ormeggio fino a 2.000 metri, con l'obiettivo di portare la capacità a 4,1 milioni di teu in una prima fase e a 5,7 milioni di teu entro la fine del 2028.
L'ingresso di Til a Vizhinjam è la terza alleanza tra il gruppo Adani e Msc sul territorio indiano, dopo due precedenti joint-venture costruite sullo stesso schema di ripartizione 51/49 a favore della società indiana. La prima risale al 2013, quando è nata Adani International Container Terminal Pvt, che opera il terminal Ct3 nel porto di Mundra, in Gujarat: oggi il più grande polo commerciale e container privato del Paese. La seconda alleanza è del dicembre 2023, quando Til, tramite la controllata Mundi Ltd, ha rilevato il 49% dell'Adani Ennore Container Terminal, vicino a Chennai, per circa 247 crore di rupie (30 milioni di dollari, 26 milioni di euro), valutando l'intero terminal 1.211 crore di rupie.
Per Adani, l'accordo su Vizhinjam porta capitali freschi e un traffico garantito dalla compagnia di navigazione più grande al mondo, mentre per Msc, la sequenza delle tre intese lungo la costa indiana - Mundra a nord-ovest, Ennore a sud-est, Vizhinjam sulla punta meridionale - costruisce una rete di terminal dedicati che punta a fare di Vizhinjam lo snodo di riferimento per le rotte verso l'Africa orientale e il Bangladesh, in diretta concorrenza con gli hub di transhipment del Sud-est asiatico.
Mara Gambetta
