A LetExpo 2026 Multitrax presenta in anteprima italiana il Combitrailer D-Tec, semirimorchio portacontainer separabile progettato per aumentare la flessibilità operativa nel trasporto intermodale. Si tratta di un portacontainer progettato per operare sia come semirimorchio tradizionale sia come due unità indipendenti. Il veicolo è infatti configurato per il trasporto di container nelle combinazioni 2x20 piedi, 1x40 piedi o 1x45 piedi e può movimentare anche una cassa mobile da 13,60 metri.
La caratteristica distintiva è la possibilità di separare l’unità anteriore da quella posteriore, trasformando il semirimorchio in due veicoli autonomi, ciascuno in grado di trasportare un container da 20 piedi. La struttura è composta da un modulo anteriore Combi a due assi e da un modulo posteriore Trailer a tre assi, entrambi destinati allo stesso tipo di carico. Quando le due unità viaggiano accoppiate formano una configurazione a quattro assi, con il primo asse sempre sollevato, che consente il trasporto delle diverse combinazioni di container previste.
Il sistema segue l’impostazione tecnica sviluppata da D-Tec, basata su movimentazioni interamente meccaniche. Questa soluzione punta a garantire robustezza, semplicità operativa e affidabilità nel tempo. In tutte le configurazioni possibili, sia con le unità separate sia con il semirimorchio accoppiato, il veicolo mantiene pesi e dimensioni conformi alle norme del Codice della Strada. Il Combitrailer è inoltre equipaggiato con assi sollevabili e sterzanti che si attivano automaticamente in funzione della configurazione di viaggio. Il sistema consente di migliorare la stabilità del mezzo, aumentare la manovrabilità e mantenere condizioni di sicurezza durante la marcia.
Il principale vantaggio riguarda le attività intermodali. La possibilità di separare le due unità permette, ad esempio, di ridurre i tempi di scarico quando si trasportano due container da 20 piedi, rendendo possibile gestire le consegne in modo indipendente. Il sistema facilita anche la gestione delle tratte, perché le due unità possono essere sganciate presso clienti diversi, riducendo i percorsi a vuoto. Questa maggiore flessibilità può tradursi anche in minori consumi di carburante e in una riduzione delle emissioni, aspetti che stanno assumendo un peso crescente nelle strategie di sostenibilità del trasporto merci.
Il Combitrailer è distribuito in esclusiva per il mercato italiano da Multitrax, che ne curerà sia la vendita sia il noleggio. L’azienda presenta il veicolo a LetExpo come parte di una più ampia esposizione dedicata a soluzioni per il trasporto e la logistica sostenibile. Accanto alla novità di D-Tec, lo stand ospita infatti anche un portacontainer estensibile Flexitrailer dello stesso costruttore, configurato per il trasporto di diverse combinazioni di container e casse mobili. Il modello esposto è equipaggiato con un gruppo elettrogeno Genmark Ms5, progettato per alimentare unità refrigerate durante il trasporto.
Un’altra parte dell’esposizione è dedicata al semirimorchio doppio piano Burgers nella versione ricondizionata. Il veicolo sarà impiegato dall’operatore logistico Four Sustainable Logistics per le attività di distribuzione di Lyreco Italia e viene presentato in fiera agganciato a un trattore elettrico Volvo FH, che offre un’autonomia operativa fino a 350 chilometri. Il progetto nasce dalla collaborazione tra Multitrax, Volvo Trucks Italia, Four Sustainable Logistics e Lyreco Italia e punta a sperimentare soluzioni di trasporto a minore impatto ambientale. Il semirimorchio Burgers, grazie alla configurazione a due piani con assi e sospensioni indipendenti, consente di trasportare fino al 60% di volume in più rispetto a un semirimorchio tradizionale, con una riduzione del numero di viaggi stimata fino a un terzo e una diminuzione delle emissioni di CO2 del 40%.
Massimiliano Barberis
