Per ragioni di sicurezza non potranno circolare in galleria più di 46 convogli al giorno rispetto alla potenzialità attuale di 91. Un colpo mortale per una linea già poco competitiva come capacità e costi di trazione.

Telt assegna al gruppo di engineering Pini Swiss di Lugano i compiti di progettazione e direzione lavori degli ultimi due grandi lotti sul versante di Susa. Cantieri per 1,5 miliardi di euro operativi tra due anni. Tre tratte già delineate in Francia.

Il 23 settembre 2019 la fresa Federica ha abbattuto la parete di roccia che separava i primi chilometri della galleria di base dalla grande camera della discenteria di La Paz, sul versante francese.

Uno studio dell’Università Bocconi individua una ricaduta positiva per le imprese della Lombardia per 3,7 miliardi di euro dovuta all’allargamento dei mercati di sbocco. E oltre 3000 posti di lavoro aggiuntivi solo per le aziende già esistenti.

Il 23 luglio 2019 ha riaperto la linea ferroviaria tra Italia e Francia, che era stata chiusa sul versante francese nella notte tra il 2 e il 3 luglio. Livio Ambrogio spiega i problemi rilevati nel trasporto delle merci.