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  • K44 podcast, AdBlue come nasce, a quanto si vende e perché manca

    K44 podcast, AdBlue come nasce, a quanto si vende e perché manca

    Il prezzo dell'additivo AdBlue – necessario per i diesel Euro V ed Euro VI – è aumentato e la produzione è calata. Ne parla in questo podcast di K44 Claudio Mascialino, amministratore delegato di Resnova, che invita a non accaparrarsi il prodotto e mette in guarda da quello contraffatto.

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  • K44 videocast | Formazione per i camion a Gnl

    K44 videocast | Formazione per i camion a Gnl

    I corsi di formazione d’Iveco comprendono anche indicazioni sullo stile di guida dei veicoli industriali a gas naturale liquefatto. Ne parla questo episodio del videocast K44 Tecno Gennaro Formato, responsabile della formazione per il Mercato Italia di Iveco.

    Più sicurezza in ribalta con bloccaggio ruote del camion


    Quando un carrello elevatore sale e scende dal semirimorchio fermo in ribalta per caricarlo o scaricarlo possono sorgere situazioni che potrebbero causare un movimento del semirimorchio stesso, allontanandolo dalla ribalta. Ovviamente, l'autista dell'autoarticolato deve avere innestato il freno di stazionamento, ma è meglio fornire una sicurezza in più, bloccando da terra le ruote del semirimorchio. È quello che propone Hörmann con un sistema di bloccaggio composto da un cordolo di guida delle ruote, lungo circa cinque metri, su cui scorre un carrello equipaggiato con un braccio di arresto retrattile. Dopo che il camion si è fermato in ribalta, l'autista fa scorrere il carrello fino alla ruota posteriore dell'autocarro o del semirimorchio e abbassa il braccio di arresto, che così blocca il veicolo. Quando deve ripartire, l'autista preme un apposito pedale che porta in posizione di riposo il braccio, liberando il camion.
    A richiesta, Hörmann equipaggia il sistema con una centralina di comando elettronica, dotata di una spia luminosa sulla slitta e di un semaforo, che indicano lo stato il bloccaggio della ruota. Inoltre, i sensori permettono di aprire il portale della ribalta solo quando la posizione di attracco è in sicurezza. Durante le operazioni di carico e scarico, non si può premere il pedale di sblocco ed esso viene riattivato solo dopo la chiusura del portone. Al termine del trasferimento delle merci, il conducente ruota nuovamente il braccio di bloccaggio dalla posizione di lavoro a quella di riposo e nell'unità di comando si modifica automaticamente l'indicazione di stato. Per permettere le operazioni di carico e scarico anche a unità scarrabili prive di ruote, il sistema può essere escluso con un interruttore a chiave, che consente al portale di aprirsi anche quando il sistema MWB non è attivato.

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