Allo Iaa Transportation 2026 di Hannover i costruttori olandesi D-Tec, Kraker e Royal Burgers hanno esposto semirimorchi portacontainer alleggeriti, cisterne specializzate, piani mobili con telemetria e semirimorchi a due piani. I tre costruttori olandesi sono distribuiti in Italia da Multitrax, società cremonese dei fratelli Alberto e Andrea Maggi. In D-Tec la riduzione della massa è la caratteristica principale. Il nuovo CC 2030 3 Fuk adotta un telaio con longherone più alto di 55 mm, saldature fatte da robot, acciai di elevata qualità e assali aggregati Valx, Saf o Bpw. Secondo il costruttore, questa combinazione riduce la tara di circa 150 chilogrammi rispetto alla media del segmento. Il modello è destinato inizialmente al mercato britannico, mentre l'arrivo in Europa è previsto nel primo trimestre 2027.
Il Flexitrailer FT-LS-S estensibile punta invece sulla flessibilità operativa, come suggerisce il nome. È sempre un portacontainer con telaio single-beam, con le estensioni anteriore e posteriore, che può caricare container da 20, 30 e 40 piedi, tank container e unità da 45 piedi. La tara parte da 3.780 kg e il costruttore dichiara un vantaggio di circa 300 kg rispetto ai portacontainer comparabili. Il peso contenuto interessa anche l'impiego con trattori elettrici a batteria, dove la massa del complesso incide direttamente sull'autonomia.
D-Tec ha portato ad Hannover anche la FV-Vac, una cisterna da 29,5 metri cubi per sottoprodotti liquidi, equipaggiata con depressore e assali sterzanti a ralla. Sono sterzanti il primo e il terzo asse, con benefici su manovrabilità e usura degli pneumatici. Il costruttore indica una durata fino a 300mila chilometri e un risparmio annuo stimato di circa 1.800 euro rispetto a una configurazione senza sistema sterzante.
Kraker affida l'efficienza alla disponibilità dei dati. Il piano mobile K-Force è stato esposto in una configurazione che rende visibili la struttura, il sistema imbullonato e la combinazione tra alluminio e rinforzi in acciaio. Il sistema Moving Smart controlla con sensori i parametri operativi del pianale e rileva l'usura delle doghe con una precisione di 0,1 mm. Queste informazioni servono a programmare la manutenzione e a ridurre guasti e fermi macchina.
Royal Burgers ha presentato Dock to Dock, sviluppato con Emons Group. Il carico avviene dalla ribalta e sfrutta piani interni regolabili in altezza, che movimentano europallet e carrelli roller sui due livelli del semirimorchio. Lo Smart System è la piattaforma che dialoga con alimentazione elettrica, sensori e funzioni del semirimorchio e fornisce in tempo reale informazioni sullo stato del veicolo e dei suoi componenti, con l'obiettivo di anticipare le esigenze manutentive e ridurre i tempi di fermo. L'esposizione comprende inoltre il Drawbar Double Deck e il City Double Deck, destinato alla distribuzione urbana e all'ultimo chilometro.
Massimiliano Barberis
