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    Il primo cassone della diga di Genova è affondato

    Dopo il rinvio del primo tentativo, causato dalle condizioni del mare, il 25 maggio 2024 il primo cassone in cemento delle fondamenta della nuova diga foranea di Genova è stato calato sul fondale, a oltre venti metri sotto il livello del mare.

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  • Chiarimenti sulla Cqc di autisti extra-comunitari

    Chiarimenti sulla Cqc di autisti extra-comunitari

    Il ministero dell’Interno ha diramato una circolare che fornisce chiarimenti sulla possibilità di guidare un veicolo industriale in Italia da parte di autisti che hanno una Carta di qualificazione del conducente rilasciata in un Paese extra-comunitario.

    Mercato europeo dei camion viaggia a due velocità

    Il mercato europeo dei veicoli industriali mostra un complessivo segno di ripresa, ma viaggia a doppia marcia: in avanti la parte orientale e ancora indietro quella occidentale, con l'eccezione dell’Italia che cresce del dieci percento. Questo è il mosaico mostrato dalle rilevazione dell’associazione europea dei costruttori di veicoli industriali Acea sulle immatricolazioni a febbraio. Complessivamente, nel mese sono state immatricolate 156.144 unità, con un aumento dell’1,2% rispetto allo stesso mese del 2020 (quando in Italia apparvero le prime restrizioni causate dalla pandemia di Covid-19). Però la crescita si concentra nell’Europa orientale, con +17,2%, mentre in quella occidentale resta in rosso. Così come in rosso resta complessivamente il primo biennio, con 297.651 unità immatricolate (- 3,3%). In Europa occidentale, la Spagna ha registrato il calo più marcato (-22%), seguita dalla Germania (-9,6%). In Francia i volumi di vendita sono stati più o meno simili allo scorso anno (-0,2%), mentre l'Italia è stato l'unico grande mercato a registrare un aumento (+ 1,9%).

    Nel segmento dei veicoli con massa complessiva superiore a 3,5 tonnellate, a febbraio le immatricolazioni sono cresciute del 6,6%), trainata principalmente dalla solida performance dei mercati dell'Europa orientale (+ 33,1%). sono positivi anche tre dei quattro maggiori mercati dell'Europa occidentale: Italia (+ 12,3%), Spagna (+ 6,4%) e Germania (+ 1,2%). Nel primo biennio, le immatricolazioni europee sono rimaste stabili (-0,3%) rispetto all’anno precedente. Guardando ancora ai principali mercati, la domanda si è contratta in Francia (-6,5%), Germania (-5,4%) e Spagna (-4,1%), mentre l’Italia ha visto un aumento del 9,9%.

    Restringendo l’analisi ai veicoli con massa complessiva superiore a 16 tonnellate, a febbraio l’Europa ha immatricolato 19.630 unità, con un aumento dell’8,8%. L'Europa orientale ha fornito un forte impulso a questa crescita (+36%), con la Polonia, uno dei mercati più importanti in termini di volume, che ha registrato un aumento del 51,3%. Fatta eccezione per la Francia (-10,2%), anche i maggiori mercati dell'Europa occidentale hanno contribuito in misura significativa alla prestazione positiva della regione: Italia (+ 15,8%), Spagna (+ 9,7%) e Germania (+ 4,2%). Nei primi due mesi del 2021, le immatricolazioni sono aumentate del 2% a livello europeo. I risultati sono stati diversi tra i quattro principali mercati dell'UE, con l'Italia che ha registrato una crescita (+ 11,7%) mentre la Francia ha registrato prestazioni peggiori rispetto all'anno precedente (-9%). Allo stesso tempo, le immatricolazioni di autocarri pesanti in Spagna (-0,4%) e Germania (-0,8%) sono rimaste stabili rispetto ai livelli del 2020.

    Nel segmento più leggero, quello dei veicoli commerciali fino a 3,5 tonnellate, Le immatricolazioni di febbraio sono state leggermente superiori (+ 0,4%) rispetto al 2019, per un totale di 130.825 unità. L'Italia è stato l'unico grande mercato a registrare una crescita (+ 11,0%). Al contrario, la Spagna ha registrato il calo più marcato (-17,7%), seguita da Francia (-5%) e Germania (-2,3%). Nel primo bimestre, le immatricolazioni di veicoli commerciali leggeri sono diminuite del 3,6% in tutta l'Unione europea. Guardando poi ai quattro maggiori mercati, la Spagna (-24%) e la Germania (-10,4%) hanno affrontato il calo più marcato della domanda, mentre Italia (+ 1,4%) e Francia (+ 0,6%) sono riuscite a registrare finora una crescita modesta nel 2021.

    Massimiliano Barberis

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