Il Drewry World Container Index del 23 aprile 2026 registra la seconda settimana consecutiva di flessione dei noli spot del trasporto marittimo di container, con il composite a 2.232 dollari per feu. Il transatlantico verso ovest balza del 15% per effetto di un Peak Season Surcharge da 1.100 dollari, mentre le rotte Asia-Europa cedono fino all’8% per eccesso di stiva.

Il Gruppo Contship ha promosso alla Spezia un confronto tra imprese e istituzioni sulla sicurezza nel settore portuale e logistico e avviato il progetto “Comportamenti sicuri” per rafforzare la prevenzione attraverso il cambiamento culturale e organizzativo.

Secondo le dichiarazioni di Hapag-Lloyd, anche con una stabilizzazione immediata in Medio Oriente e la riapertura di Hormuz servirebbero tra sei e otto settimane per riportare il trasporto marittimo di container a un assetto regolare, mentre i costi extra restano elevati lungo tutta la fase di recupero.

DP World ha venduto a Tis Group il 51% del terminal container ucraino di Pivdennyi e le attività dei rimorchiatori P&O Maritime Ukraine, chiudendo una collaborazione avviata nel 2020. L’operazione segnala prudenza sul rischio Paese, ma non un’uscita definitiva dall’Ucraina come mercato.

La Guerra navale del Golfo Persico tra Stati Uniti e Iran prosegue con il doppio blocco navale e con reciproci sequestri di navi cargo. Il 22 aprile i Pasdaran hanno annunciato di avere sequestrato le portacontainer Msc Francesca ed Epaminondas e colpito la Euphoria.