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    Il nord Europa domina il mercato globale delle spedizioni

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    K44 podcast | che fare quando si rompe il cronotachigrafo

    Il quinto appuntamento della miniserie del podcast K44 “L’orologio della strada” affronta le questioni che riguardano le anomalie e i guasti del cronotachigrafo dei veicoli industriali. Paolo Moggi risponde a chi chiede che cosa fare in diverse situazioni.

    Il cargo Ezadeen trainato verso Corigliano Calabro


    Non era mai successo finora che due mercantili così grandi e carichi di uomini (quasi ottocento sulla Blue Sky M e 470 sulla Ezadeen) potessero arrivare nel cuore del Mediterraneo, per essere abbandonati dall'equipaggio. Una situazione aggravata dalle pessime condizioni meteo, che aumentato i rischi di naufragio. Solo la grande professionalità e il coraggio degli uomini dell'Aeronautica Militare, della Marina Militare e della Guardia Costiera hanno evitato due catastrofi del mare, che avrebbero potuto uccidere centinaia di persone, tra cui numerosi bambini.
    L'allarme è scattato nel pomeriggio del primo dicembre 2015, quando le Autorità italiane si sono rese conto che la nave era completamente alla deriva a quaranta miglia dalle coste pugliesi, con i motori fermi a causa dell'esaurimento del carburante e in un mare in tempesta. È intervenuta subito una nave islandese che opera nell'ambito della missione Frontex, che ha preso il cargo al traino, ma non ha potuto inviare personale a bordo a causa delle pessime condizioni meteo. Quindi, le Autorità italiane hanno attuato la stessa procedura usata con successo per la Blue Sky M, ossia calare uomini della Guardia Costiera da un elicottero dell'aeronautica militare.
    Quando sono giunti a bordo, i sei uomini hanno contato circa 470 profughi completamente abbandonati a se stessi, tra cui numerose donne e bambini, perché l'equipaggio aveva abbandonato la nave, lasciandola con il pilota automatico, fino a quando non si è esaurito il carburante. Inizialmente, le Autorità decisero di portare il mercantile nel porto di Crotone, ma poi è stato dirottato a Corigliano Calabro, a causa delle cattive condizioni del mare che rendono pericolose le manovre di attracco sul versante ionico.
    La Ezadeen (IMO 6614279) è un cargo specializzato nel trasporto di animali vivi, varato in Germania nel 1966 e con bandiera della Sierra Leone dall'ottobre 2010. Secondo marhisdata.nl, la nave è gestita dall'ottobre 2010 da una società libanese, la Uni Marine Management con sede a Tripoli, ed appartiene a Youssef Mohamad Lebbadi di Tartous. Marinetraffic.com registra come ultimo scalo della Ezadeen il porto di Famagosta (Cipro turca), dove è stata localizzata il 19 dicembre 2014, proveniente da Tartous, in Siria (dove era registrata l'11 ottobre 2014) e diretta allo scalo francese di Sete.

    © TrasportoEuropa - Riproduzione riservata - Foto: Evangelos Patsis/Marine Trafic

     


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