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  • K44 podcast | come cambia la logistica dei ricambi camion

    K44 podcast | come cambia la logistica dei ricambi camion

    I ritardi nell’approvvigionamento degli stabilimenti di autoveicoli coinvolgono anche la produzione dei ricambi, con conseguenze anche per le imprese di autotrasporto. In questo episodio del podcast K44 La voce del trasporto Thomas Barbantini d’Iveco spiega come il costruttore di veicoli industriali sta affrontando questa situazione: aumento scorte e rigenerazione.

Podcast K44

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Autotrasporto

    Cosco vicina all’ingresso nel porto di Amburgo

    Starebbe terminando il braccio di ferro tra Cina e Germania sulla gestione del porto di Amburgo, il più importante tra quelli tedeschi per il trasporto di container e uno dei principali in Europa. La vicenda è iniziata quando la compagnia marittima cinese (controllata dallo Stato) Cosco ha raggiunto un’intesa con la società Hamburger Hafen und Logistik, che gestisce il porto ed è controllata dal Comune, per acquisire il 35% del suo capitale. Dopo l’annuncio, è sorta una vivace discussione a Berlino sull’opportunità di far entrare una società statale cinese nel principale assetto portuale del Paese.

    Le Autorità tedesche sono apparse divise. Una prima divisione è sorta tra il Comune di Amburgo, favorevole, ed esponenti del Governo federale, contrari. Ma ci sono divisioni anche all’interno della maggioranza di Governo tra i socialdemocratici, sostanzialmente a favore, e i Verdi e i Liberali, che hanno espresso forti preoccupazioni. Il 25 ottobre 2022 la stampa tedesca ha annunciato un accordo che aprirebbe le porto di Amburgo a Cosco, ma in termini minori rispetto all’intesa originale.

    Il condizionale è d’obbligo perché l’eventuale intesa non è ancora stata formalizzata e quindi potrebbe mutare, anche in seguito alla visita in Cina che il primo ministro tedesco Olaf Scholz farà la settimana prossima. Secondo le indiscrezioni, Berlino sarebbe favorevole alla cessione a Cosco del 24,9% delle azioni di Hamburger Hafen und Logistik, a fronte dell’offerta originale per il 35%.

    In questo modo, la compagnia cinese resterebbe un socio di minoranza e quindi non potrebbe influire sulle decisioni più importanti. Se la transazione si concluderà, Cosco potrà aggiungere Amburgo ai grandi porti europei dove ha partecipazioni, tra cui spiccano Rotterdam, Anversa e Zeebrugge, ma soprattutto il Pireo, di cui ha già assunto il controllo. Cosco ha anche un progetto per entrare nel principale porto interno, quello di Duisburg, alla confluenza dei fiumi Reno e del Ruhr.

    L’accordo riguarda anche l’Italia, sia tramite Cosco che tramite Hamburger Hafen und Logistik. La compagnia cinese, attraverso Cosco Shipping Ports, ha il 40% della società terminalista Vado Gateway, che gestisce il nuovo terminal container di Savona Vado Ligure (controllata da Apm Terminals col 50,1%), mentre Hlla dal 2021 controlla la piattaforma logistica del porto giuliano tramite Hhla Italy.

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