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    L’autotrasporto Usa cerca autisti, anche fuori dall’America

    La carenza di autisti di veicoli industriali negli Stati Uniti sta spingendo le imprese di autotrasporto a cercarli in altre parti del mondo e chiede al Governo federale agevolazioni per l’immigrazione e l’abbassamento dell’età per svolgere viaggi tra Stati. Ma la discussione è aperta.

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  • Carenza di microchip continuerà anche nel 2022

    Carenza di microchip continuerà anche nel 2022

    In una dichiarazione al Reuters Events Automotive Summit, l’amministratore delegato di Volkswagen Nord America ha dichiarato che la carenza globale di semiconduttori per gli autoveicoli proseguirà anche nel 2022. Ciò causa ritardi anche nella produzione di veicoli industriali.

    Gli spedizionieri per l’Africa fanno rete


    Il primo presidente della nuova associazione è Alessandro Saponaro, che già ispirato altre realtà operative, come Tecnofreight e Logimar. Il primo gruppo d'imprese aderenti conta realtà africane di diversi Paesi: Sud Africa, Angola, Tanzania, Kenya, Togo, Ghana, Nigeria, Guinea Equatoriale, Gabon, Camerun, Ciad, Repubblica Centro Africana. Ma partecipano anche spedizionieri degli Stati Uniti, Emirati Arabi, Giordania, Cina, Hong Kong. L'Italia è rappresentata proprio da Logimar e Tecnofreight. La prima assemblea di Africa Logistics Network si svolgerà dal 1° al 4 ottobre 2015 a Bergamo, poi l'appuntamento avrà cadenza annuale in un Paese diverso, a rotazione.
    L'adesione alla comunità consente allo spedizioniere di entrare in contatto con un corrispondente di un altro Paese per attivare collaborazioni commerciali e operative. Lo statuto prevede che possano aderire al massimo due imprese di ciascun Paese, con l'eccezione di Stati Uniti, Cina, India, Canada e Nigeria, che potranno avere fino a cinque realtà ciascuno. L'associazione ha già messo online un sito web e profili sui social network.

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